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est un modèle de style réplique réalisé en mémoire de Marco Simoncelli, le pilote italien qui a couru pour l'équipe San Carlo Honda Gresini en MotoGP et qui est mort des suites d'une chute à Sepang en 2011. Il est conçu comme un blouson de pilote fabriqué à la commande ainsi que comme un hommage pour les fans de MotoGP, et ce guide présente qui était le pilote, ce que la fiche produit indique et comment choisir la coupe.
Points clés à retenir
- Marco Simoncelli, numéro 58, a remporté le titre mondial en 250cc en 2008 et a couru pour San Carlo Honda Gresini en MotoGP.
- Le blouson est un modèle de style réplique inspiré de son look Honda HRC de 2011, et non un produit d'équipe.
- La fiche produit indique un cuir de vachette foulonné teint en tambour de 1,2-1,3 mm et décrit des protections CE Level 2 amovibles (EN 1621-1:2012).
- Une protection dorsale amovible, une doublure en mesh et une perforation en option sont également indiquées.
Qui était Marco Simoncelli
Marco Simoncelli est né le 20 janvier 1987 à Cattolica, en Italie. Il a remporté le championnat du monde 250cc en 2008 sur une Gilera, en le décrochant à Sepang le 19 octobre, puis est passé en MotoGP avec l'équipe San Carlo Honda Gresini sur une Honda RC212V, avec son numéro 58. Il est mort le 23 octobre 2011, à 24 ans, après une chute lors du Grand Prix de Malaisie à Sepang. Son numéro 58 a été retiré de toutes les classes du Grand Prix le 8 septembre 2016, seulement le troisième numéro jamais retiré dans ce sport (Wikipédia, Marco Simoncelli).
Le blouson et son design
Selon la fiche produit, le design reprend la livrée rouge et blanche Honda HRC de sa saison 2011. Il s'agit d'une réplique du look, inspirée du pilote, vendue indépendamment de l'équipe et du championnat. Les fans du pilote trouveront des pièces associées dans la collection : , et les pilotes Honda peuvent comparer la gamme .
Cuir et construction
La fiche produit indique un cuir de vachette foulonné teint en tambour de 1,2-1,3 mm, avec des manches pré-courbées qui suivent la position de pilotage, des fermetures à glissière à maille spirale YKK semi-automatiques à l'avant et aux poignets, et des empiècements extensibles en Cordura aux manches et aux mollets. La vachette est un choix courant pour les blousons de style course, car elle résiste à l'abrasion.
Protection et protections amovibles
Les protections font la différence entre un blouson de style course et un blouson de mode. La fiche produit décrit des protections CE Level 2 amovibles (EN 1621-1:2012) aux épaules et aux coudes, ainsi qu'une protection dorsale amovible, présentée comme compatible avec la norme EN 1621-2, des protections d'épaules en métal renforcé carbone et des sliders de coudes en TPU. Le Level 2 est le plus élevé des deux niveaux d'impact de la norme EN 1621. Les protections sont amovibles ; suivez l'étiquette d'entretien pour le nettoyage et vérifiez le marquage sur les protections. Une protection ne fonctionne que si elle se trouve au-dessus des articulations, donc l'ajustement en position de pilotage compte autant que le niveau.
Confort, ventilation et options
La doublure est en mesh respirant en polyester, avec une poche intérieure côté poitrine gauche. Les options comprennent le choix de la bosse aérodynamique, la perforation, une doublure amovible et des gants assortis. Les pilotes qui souhaitent un blouson Honda pour la route, sans style course, peuvent aussi regarder : , et les fans de Honda peuvent comparer : .
Questions Fréquemment Posées
Le blouson Marco Simoncelli est-il un produit officiel Honda ?
Non. C'est un blouson de style réplique inspiré de Marco Simoncelli et de son look Honda de 2011, fabriqué à la commande et vendu indépendamment de Honda, de l'équipe et du championnat. Les noms du pilote et de l'équipe décrivent ce dont le design s'inspire et n'indiquent aucun parrainage.
Quelles protections le blouson indique-t-il ?
La fiche produit décrit des protections CE Level 2 amovibles (EN 1621-1:2012) aux épaules et aux coudes et une protection dorsale amovible présentée comme compatible avec la norme EN 1621-2 ; vérifiez le marquage sur les protections. La norme EN 1621 est celle des protections contre les chocs pour la moto. La protection dépend aussi d'un blouson ajusté de sorte que les protections restent au-dessus des articulations.
Le blouson peut-il être commandé avec perforation ?
Oui. La fiche produit indique la perforation parmi les options de personnalisation, avec le choix de la bosse aérodynamique, une doublure amovible et des gants assortis. La perforation augmente la circulation d'air par temps chaud, alors qu'un blouson en cuir fermé convient mieux à une conduite plus fraîche ; le choix dépend donc du climat et de la saison dans lesquels le blouson sera surtout utilisé.
Pourquoi le numéro 58 compte-t-il pour les fans de MotoGP ?
Le 58 était le numéro de course de Marco Simoncelli. Il a été retiré de toutes les classes du Grand Prix le 8 septembre 2016, seulement le troisième numéro jamais retiré en Grand Prix, ce qui explique pourquoi ce numéro reste étroitement lié à sa mémoire.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
