Que mettre dans ses bagages pour un roulage moto : liste d'équipement

Une journée de roulage se passe bien quand l'équipement est choisi et préparé avant le matin de l'événement. Les organisateurs contrôlent les pilotes comme les motos : un gant, une dorsale ou un document manquant peut mettre fin à la journée avant la première session. Cette liste couvre l'équipement de pilotage, les papiers, les articles de confort et les pièces de rechange que les pilotes emportent généralement, avec une explication des normes qui encadrent l'équipement de protection.

Équipement de pilotage exigé

Chaque organisateur publie une liste d'équipement, et la plupart s'accordent sur l'essentiel. À titre d'exemple, WMRC exige un casque intégral intact, fabriqué il y a moins de cinq ans, avec une certification Snell M2020 ou ECE, une combinaison en cuir une pièce (ou une deux pièces fermée par une fermeture à glissière sur tout le tour de taille), des gants en cuir à manchette longue couvrant entièrement le poignet, et des bottes en cuir qui couvrent les chevilles. La même liste demande une dorsale séparée CE Level 2 allant des épaules au coccyx, et précise que des protections souples cousues dans une combinaison ne répondent pas à cette exigence. D'autres organisateurs fixent des détails différents : la page de l'événement fait donc référence.

Choisir une combinaison pour la piste

Les pilotes de roulage choisissent généralement une combinaison une pièce, car la veste et le pantalon ne peuvent pas se séparer lors d'une glissade. Les combinaisons deux pièces sont plus faciles à enfiler et à retirer, et elles conviennent à ceux qui alternent piste et route, mais la veste et le pantalon doivent être reliés par une fermeture à glissière sur toute la circonférence. Leather Collection propose des combinaisons de course deux pièces comme des combinaisons une pièce, et la section combinaisons de course en cuir pour la piste présente toute la gamme à comparer.

L'ajustement compte autant que l'étiquette. La combinaison doit être bien ajustée en position de conduite, sans tirer sur les épaules ni plisser derrière les genoux, et les protections doivent rester sur les épaules, les coudes, les hanches et les genoux quand le pilote bouge. Une combinaison trop lâche laisse les protections s'éloigner de l'articulation ; une combinaison qui gêne la respiration devient fatigante en quelques sessions. Le point de départ habituel consiste à mesurer le tour de poitrine, le tour de taille, l'entrejambe, la longueur de manche et la largeur d'épaules avant de commander, puis à comparer ces mesures au guide des tailles. Une combinaison comme la combinaison de course en cuir de vachette peut être consultée avec ses informations de taille avant toute décision.

Les normes à connaître

Deux normes apparaissent sur la plupart des équipements de protection. EN 17092 classe les vêtements de moto en AAA, AA, A, B ou C : les classes AAA, AA et A comprennent des exigences de protection contre les chocs, la classe B offre une protection à l'abrasion équivalente à la classe A sans protections contre les chocs, et les vêtements de classe C assurent une protection contre les chocs uniquement pour les zones couvertes par les protections, sans protection minimale à l'abrasion. EN 1621-1 couvre les protections des articulations des membres, comme les protections d'épaules, de coudes, de hanches et de genoux, et EN 1621-2 couvre les dorsales. Chaque partie comporte un Level 1 et un Level 2, le Level 2 transmettant moins de force dans l'essai normalisé. Que les protections soient fournies ou non avec une combinaison varie : la description du produit doit le confirmer.

Bottes, gants et dorsale

Les bottes doivent couvrir les chevilles, maintenir le talon en place et se fermer solidement, et les gants à manchette longue doivent couvrir entièrement le poignet, sans espace au niveau du poignet de la combinaison, comme l'exige l'organisateur cité plus haut. Les pilotes qui souhaitent des bottes assorties à une combinaison peuvent comparer des options comme les bottes de course en cuir blanc . Certains organisateurs exigent une dorsale séparée : mieux vaut donc confirmer la règle de l'événement que l'on a réservé.

Documents, confort et pièces de rechange

La liste de contrôle de roulage de Visordown recense les articles non protecteurs que la plupart des pilotes emportent : un permis moto complet (les deux volets s'il s'agit d'un permis avec photo) puisque les organisateurs l'exigent, un écran de rechange, des vêtements de pluie si la météo s'annonce humide, beaucoup d'eau et une collation légère plutôt qu'un repas lourd, un bidon d'essence et un entonnoir car les motos consomment bien plus de carburant sur piste que sur route, ainsi qu'une trousse à outils avec clés à douille, clés plates, tournevis, pinces, colliers de serrage et ruban adhésif toilé. Un manomètre de pression des pneus et des leviers de frein et d'embrayage de rechange pour repartir après une petite chute figurent sur la même liste.

Préparation de la moto

La moto est elle aussi contrôlée. WMRC, par exemple, exige que les phares, les feux stop, les clignotants, les rétroviseurs et les catadioptres soient recouverts de ruban adhésif ou retirés, que les plaques soient retirées, qu'il n'y ait aucune fuite de liquide ni dommage mécanique évident, que le coupe-circuit fonctionne, que les freins soient pleinement opérationnels et que les caméras soient attachées à la moto. Il convient de lire la section correspondante du règlement de son propre organisateur, car des détails comme les types de pneus et les limites de bruit varient selon le circuit.

Liste rapide à emporter

• Casque intégral conforme à la norme de l'organisateur, plus un écran de rechange
• Combinaison en cuir une pièce, ou deux pièces fermée par une fermeture à glissière sur le tour de taille
• Dorsale, si elle est exigée ou recommandée par l'événement
• Gants à manchette longue et bottes couvrant les chevilles
• Permis, confirmation de réservation et tout document demandé par l'organisateur
• Eau, collation légère et vêtements de pluie
• Trousse à outils, manomètre de pression des pneus, ruban adhésif, bidon d'essence et entonnoir

Les pilotes qui souhaitent comparer l'équipement de protection pour la piste et la route peuvent consulter

pour trouver des modèles conçus autour de l'ajustement et de l'usage. Autre exemple de produit à comparer avec la liste ci-dessus : Ducati cuir de moto en 2 pièces .

Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.