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Passer de la route à la piste se termine généralement de la même façon : l'équipement de tous les jours ne suffit plus, et une vraie combinaison de course en cuir devient la priorité. Un modèle tel que est un équipement technique, et son prix reflète les matériaux, la classe de protection, la construction et l'ajustement. Ce guide explique ce qui détermine le coût.
À retenir
- Les principaux facteurs de prix sont le cuir (vachette ou kangourou), la classe de protection et les protections, les détails de construction et le fait que la combinaison soit réalisée sur mesure ou non.
- Un prix plus bas n'est pas automatiquement un problème, mais l'étiquette, le niveau des protections et l'ajustement doivent être vérifiés avant de comparer les prix.
- La compatibilité airbag et les panneaux extensibles ajoutent un coût et doivent correspondre aux projets du pilote.
- Une combinaison bien ajustée maintient les protections en place, ce qui compte plus qu'une longue liste de caractéristiques.
Qu'est-ce qui détermine le prix d'une combinaison de course ?
Le cuir : vachette ou kangourou
- Cuir de vachette : La matière habituelle des combinaisons de course. Il offre une bonne résistance à l'abrasion ainsi qu'une bonne durabilité, et c'est le choix courant des pilotes de journées circuit.
- Cuir de kangourou : Utilisé lorsque l'on recherche un poids plus faible et de la souplesse. Il est décrit comme plus léger que la vachette et peut être coupé plus fin (aperçu du cuir de kangourou). Il coûte généralement plus cher que la vachette.
Classe de protection et protections
L'EN 17092 classe les vêtements de AAA à C. La classe AAA est la plus élevée et couvre les combinaisons en cuir une ou deux pièces adaptées à l'usage sur circuit (classes de protection EN 17092). Les protections forment un élément distinct : les protecteurs des épaules, des coudes et des genoux sont classés selon l'EN 1621 en Level 1 ou Level 2, et le Level 2 limite la force transmise à travers le protecteur à une valeur inférieure à celle du Level 1 lors du test en laboratoire de l'EN 1621 ; ce n'est pas une promesse sur l'issue d'une chute.
D'autres éléments influencent le prix, comme les sliders externes rigides, une dorsale et la compatibilité airbag. Une combinaison décrite comme compatible airbag est conçue avec de la place pour un système tel que l'Alpinestars Tech-Air 10, un gilet airbag autonome porté sous la combinaison, qui nécessite une combinaison suffisamment extensible pour l'accueillir (test du système airbag Tech-Air 10).
Les niveaux de prix, sans mauvaise surprise
Le marché se répartit généralement en trois grands niveaux.
Entrée de gamme
Les combinaisons d'entrée de gamme conviennent aux pilotes occasionnels de journées circuit. Elles utilisent généralement de la vachette et des protections standard, et peuvent se passer de détails de confort comme de nombreux panneaux extensibles ou des perforations. L'essentiel est que la combinaison porte la bonne classe de protection et soit bien ajustée. La gamme présente les formats courants.
Milieu de gamme
Les pilotes réguliers sur circuit montent souvent en gamme pour une meilleure ergonomie : manches pré-courbées, plus de matière extensible, plus de perforations pour le refroidissement et des sliders externes plus robustes. Une est un exemple de combinaison une pièce dans cette catégorie.
Haut de gamme et sur mesure
Le niveau supérieur comprend les combinaisons en kangourou et les combinaisons réalisées à la mesure du pilote (voir : ). Une combinaison bien ajustée aide à garder les protections sur les articulations qu'elles sont censées couvrir pendant la conduite.
Une combinaison sur mesure vaut-elle le surcoût ?
Une combinaison sur mesure coûte plus cher au départ, mais elle présente plusieurs avantages pratiques :
- Position des protections : Un ajustement précis aide les protecteurs à rester sur les articulations qu'ils sont censés couvrir.
- Usure : Une combinaison ajustée sollicite moins les coutures.
- Personnalisation : Les couleurs, les logos et la ventilation peuvent être choisis. Leather Collection fabrique des combinaisons cousues main, à la commande, depuis 2009.
Pour une option deux pièces, la gamme est un bon point de comparaison.
Pour conclure
Quand on se demande combien coûte une combinaison de course, la question la plus utile est de savoir ce qu'elle offre pour le prix : classe de protection, niveau des protections, cuir et ajustement. Choisissez la combinaison adaptée à votre pratique, vérifiez l'étiquette et confirmez l'ajustement avant de comparer les prix.
Questions fréquemment posées
Quelle est la différence entre les combinaisons de course en vachette et en kangourou ?
La vachette est la matière habituelle, plus abordable, et offre une bonne résistance à l'abrasion. Le cuir de kangourou est souvent choisi pour son faible poids et peut être coupé plus fin, mais il coûte normalement plus cher. Vérifiez la classe indiquée sur la combinaison elle-même.
Que signifie la classe AAA de l'EN 17092 pour une combinaison de course ?
AAA est la classe de protection la plus élevée de l'EN 17092, la norme européenne pour les vêtements de moto. Elle couvre les combinaisons en cuir une ou deux pièces adaptées aux circuits. Les classes AA et A se situent en dessous ; la classe indiquée sur l'étiquette permet donc de comparer les combinaisons équitablement.
Toutes les combinaisons de course sont-elles compatibles avec un airbag ?
Non. Les systèmes airbag ont besoin de place, et une combinaison doit être compatible airbag ou suffisamment extensible pour en accueillir un. Un gilet autonome comme le Tech-Air 10 se porte sous la combinaison ; les exigences d'ajustement du fabricant doivent donc être vérifiées avant l'achat.
Une combinaison de course sur mesure en vaut-elle la peine ?
Pour de nombreux pilotes, oui. Une combinaison sur mesure peut aider à garder les protections sur les articulations pendant la conduite, et peut être adaptée à des proportions inhabituelles, à des couleurs et à des besoins de ventilation. Les pilotes qui s'ajustent bien aux tailles standard n'en ont peut-être pas besoin du tout.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
