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La combinaison présentée dans ce guide, la Tom Sykes WSBK 2018 ( ), est une réplique inspirée des cuirs de Tom Sykes, le pilote britannique qui a couru pour Kawasaki en championnat du monde Superbike. Leather Collection la fabrique cousue main et à la commande, pour les motards sportifs, les pilotes de journées circuit et les fans de WSBK qui veulent une combinaison de course aux couleurs de Kawasaki.
L'essentiel
- Tom Sykes a remporté le titre de champion du monde Superbike en 2013 et a passé neuf saisons chez Kawasaki, jusqu'à la fin de 2018.
- Ses 34 victoires en course ont toutes été obtenues sur des machines Kawasaki.
- La combinaison est une réplique inspirée de son look Kawasaki, et non un équipement fourni par l'équipe ou par le pilote.
- Les combinaisons de course sont classées selon la norme EN 17092, et les protections selon la norme EN 1621 ; consultez la fiche produit pour connaître les marquages.
Tom Sykes et Kawasaki en Superbike
Selon Crash.net, Sykes a rejoint Kawasaki début 2010, a remporté le titre mondial Superbike en 2013 et a terminé vice-champion en 2012, 2014 et 2016. Ses 34 victoires en course ont toutes été obtenues sur des machines Kawasaki, et le partenariat a pris fin d'un commun accord après la saison 2018.
La combinaison reprend le design du look Kawasaki de 2018. Elle s'inspire de l'équipement de course de Sykes et n'est ni fournie par le pilote ou l'équipe, ni liée à eux. Les fans de Tom Sykes trouveront des répliques apparentées dans sa propre collection : . Les motards qui cherchent un style Kawasaki assorti peuvent consulter la gamme .
Le cuir sur piste et sur route
Le cuir reste le matériau de référence des combinaisons de course, car il résiste à l'abrasion lors d'une glissade. Au-delà du matériau, une combinaison ne convient aux journées circuit ou à une conduite sportive sur route que si elle est ajustée en position de conduite : les bras doivent atteindre le guidon sans que les manches tirent, et la combinaison ne doit pas faire de plis aux genoux lorsque le pilote se met en boule. Les détails comme les coutures, la doublure et les protections sont à lire sur la fiche produit.
Ce que disent les normes
La présentation de la certification CE par MCG explique que la norme EN 17092 classe les vêtements de moto en AAA, AA, A, B ou C, la classe AAA étant la plus exigeante. SATRA précise que la classe B offre une protection contre l'abrasion équivalente à celle de la classe A, mais sans protections contre les chocs, tandis que la classe C ne couvre que les protections contre les chocs, sans protection minimale contre l'abrasion. Les protections articulaires relèvent de la norme EN 1621-1, où le Level 2 autorise une force transmise plus faible que le Level 1. Les organisateurs de journées circuit peuvent imposer leurs propres exigences : les pilotes qui en prévoient doivent donc aussi les vérifier.
Compléter l'ensemble
Un look Kawasaki World Superbike peut se composer de plusieurs pièces assorties. La évoque l'époque de son coéquipier, et la est une option de veste pour la route.
Questions fréquentes
Qui est Tom Sykes ?
Tom Sykes est un pilote britannique qui a remporté le championnat du monde Superbike en 2013. Il a rejoint Kawasaki début 2010, a terminé vice-champion en 2012, 2014 et 2016, et a obtenu ses 34 victoires en course sur des machines Kawasaki. Il a quitté l'équipe après la saison 2018, d'un commun accord.
La combinaison est-elle fournie par Kawasaki ou par Tom Sykes ?
Non. Il s'agit d'une réplique inspirée de son look Kawasaki WSBK. Leather Collection la fabrique cousue main et à la commande ; elle doit être considérée comme un équipement inspiré de l'original, et non comme un équipement fourni par l'équipe ou le pilote, ni lié à eux.
Que signifie la norme EN 17092 pour une combinaison de course ?
La norme EN 17092 est la norme européenne qui répartit les vêtements de moto en classes AAA, AA, A, B et C. La classe AAA est la plus exigeante. La classe B offre une protection contre l'abrasion équivalente à celle de la classe A, mais sans protections contre les chocs, tandis que la classe C ne couvre que les protections contre les chocs, sans protection minimale contre l'abrasion. Un modèle de réplique n'implique aucune classe : consultez la fiche produit.
Comment une combinaison de course doit-elle tomber ?
Elle doit être ajustée sans gêner les mouvements. En position de conduite, les manches et les jambes ne doivent pas tirer, la combinaison ne doit pas faire de plis derrière les genoux et les coudes, et les protections doivent se placer sur les articulations. Le cuir s'assouplit à l'usage : un ajustement serré au départ est donc normal.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
