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Une combinaison de course MotoGP est une combinaison une pièce taillée sur mesure pour le pilote, avec des protections intégrées pour les genoux, le coccyx, les épaules, le dos, les coudes et les avant-bras (MotoGP.com). Une combinaison d'inspiration MotoGP reprend les codes de ce modèle, comme les couleurs et la disposition, et s'adresse aux motards du quotidien et aux fans. Savoir comment l'original est construit, et comment une combinaison de style MotoGP doit être mesurée, aide l'acheteur à juger ce que propose une combinaison donnée et quelle taille choisir.
Points clés
- Les combinaisons MotoGP d'usine sont taillées pour un seul pilote ; une combinaison de style MotoGP est un produit distinct, réalisé aux mensurations de l'acheteur.
- Les combinaisons de niveau professionnel intègrent des protections et des systèmes d'airbag ; pour une combinaison de style MotoGP, il faut vérifier les options de protection propres au modèle.
- L'ajustement en position de conduite compte plus que l'ajustement debout.
- Lisez toujours la fiche produit, le guide des tailles et les options de protections, et demandez la documentation avant de commander.
Ce qu'est réellement une combinaison de course MotoGP
Les combinaisons vues sur la grille sont des vêtements une pièce en cuir. Selon MotoGP.com, la combinaison de chaque pilote est taillée sur mesure par des fabricants comme Alpinestars et Dainese afin que les éléments de protection soient placés au bon endroit, et elle comporte des protections intégrées pour les genoux, le coccyx, les épaules, le dos, les coudes et les avant-bras. Le même article confirme que la combinaison airbag portée par les pilotes a des airbags intégrés.
Depuis la saison 2018, les combinaisons équipées d'airbags sont obligatoires pour les pilotes permanents de toutes les catégories du Championnat du monde MotoGP, à l'exception des pilotes invités (wild-card) et des pilotes remplaçants lors de leurs deux premières épreuves (Crash.net). La FIM a ensuite élargi la règle : en octobre 2021, elle a annoncé que les airbags seraient obligatoires dans tous les championnats FIM de courses sur circuit à partir de 2022 (FIM). C'est l'une des plus grandes différences entre une combinaison d'usine et une combinaison orientée route ; il vaut donc la peine d'en tenir compte pour comparer les deux.
Ce qu'est une combinaison de style MotoGP, et ce qu'elle n'est pas
Une combinaison d'inspiration MotoGP reprend les codes de celle d'un pilote, comme les couleurs et la disposition, mais c'est un produit distinct, conçu pour un autre acheteur. Ce n'est pas la combinaison du pilote et elle n'a aucun lien avec un pilote, une équipe ou un championnat. En parcourant la collection , on trouve des combinaisons de course dans ce style.
Beaucoup d'acheteurs veulent une combinaison pour les journées sur circuit, d'autres pour l'exposer ou pour un style qui leur plaît sur la route. Ces usages mènent à des priorités différentes : un pilote de circuit a besoin d'un ajustement serré en position de conduite et d'options de protection ; celui qui achète une combinaison de collection s'intéresse davantage à la fidélité des couleurs. Décider cela d'abord simplifie tous les choix suivants. Un modèle précis, comme cette , indique sur sa fiche produit les couleurs, les options de cuir, les options de protections et les choix de taille à comparer avant de commander.
Comment sont construites les combinaisons de course en cuir
Panneaux et coutures
Une combinaison de course est découpée dans de nombreux panneaux plutôt que dans quelques grandes pièces. Des panneaux séparés permettent au fabricant de façonner la combinaison pour un corps accroupi, avec plus d'aisance dans le dos et les épaules et des manches et des jambes pré-courbées. À la jonction des panneaux, les coutures sont piquées, et la résistance des coutures est l'un des éléments évalués par la norme de vêtements EN 17092 : SATRA précise que chaque type de couture, de fermeture à glissière et de couture de poche de protection doit être évalué (SATRA).
Poches de protections et zones extensibles
Les protections se logent dans des poches cousues dans la doublure aux genoux, aux hanches, aux épaules et aux coudes, avec une poche ou un insert séparé pour le dos. Des panneaux extensibles derrière les genoux, dans le bas du dos et sous les bras permettent à la combinaison de se plier en position de conduite. Ces détails sont communs à la catégorie, mais chaque fabricant les réalise différemment ; la fiche produit est donc l'endroit où vérifier ce que comprend une combinaison précise.
Sur mesure
Les combinaisons de course Leather Collection sont fabriquées à la commande. Les fiches produit indiquent les tailles standard et une option Custom Size (taille personnalisée), avec des mensurations transmises après la commande, et présentent les protections et les options complémentaires de chaque combinaison (voir la page sur mesure de la boutique). Parcourez la gamme complète des pour comparer les modèles une pièce et deux pièces.
Protection et normes : ce que signifient les étiquettes
L'EN 17092 est la norme européenne des vêtements de protection pour motocyclistes. SATRA la décrit comme couvrant les blousons, les pantalons et les combinaisons une et deux pièces, avec cinq classes : AAA, AA, A, B et C. La partie 1 définit les méthodes d'essai et les parties 2 à 6 donnent les exigences de chaque classe. Les protections contre les chocs aux coudes, aux épaules, aux genoux et aux hanches sont obligatoires dans les vêtements de classe AAA et AA, tandis que les protections de hanches sont facultatives en classe A (SATRA).
Une norme décrit ce qu'un vêtement testé doit atteindre. Elle ne dit rien d'une combinaison de style MotoGP particulière, sauf si le fabricant fournit la documentation de cette combinaison. Un acheteur intéressé par la protection doit vérifier les protections et les options complémentaires indiquées sur la fiche produit, et demander la documentation qui s'applique à la combinaison exacte et aux protections choisies.
Comment choisir la taille d'une combinaison de course de style MotoGP
Une combinaison qui paraît juste debout devant un miroir peut être mal ajustée sur la moto. Comme le vêtement est coupé pour une position accroupie, il doit sembler ajusté plutôt que lâche debout, car le cuir s'étire et se met en place quand le pilote se tasse. Mesurez le corps, pas une vieille veste, et comparez les chiffres avec le guide des tailles de la fiche produit.
| Mensuration | Comment la prendre | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| Taille (hauteur) | Pieds nus, debout bien droit contre un mur | Détermine la longueur totale de la combinaison et celle du buste |
| Tour de poitrine | Autour de la poitrine à son point le plus large, debout bien droit, en respirant normalement | Commande l'ajustement des épaules et du haut du corps |
| Tour de taille | À environ 5 cm sous le nombril, en respirant normalement, ventre relâché | Influe sur le milieu de la combinaison et sur l'aisance pour se tasser |
| Tour de hanches | Autour du point le plus large des hanches | Nécessaire pour l'assise et la position des protections de hanches |
| Entrejambe | Du point le plus haut de l'entrejambe jusqu'à juste au-dessus de la cheville | Détermine la longueur de jambe pour que les protections de genoux tombent sur les genoux |
| Longueur de bras | De l'épaule au poignet, bras légèrement plié | Évite que les manches remontent sur le guidon |
Si vos mensurations se situent entre deux tailles, ou si une dimension diffère beaucoup des autres, demandez si une taille personnalisée est possible avant de commander. Les protections ne fonctionnent que là où elles sont positionnées ; une combinaison qui bouge sur le corps est donc un problème d'ajustement autant que de confort. Pour une alternative deux pièces, la fiche produit des indique une configuration deux pièces.
Gants et reste de l'équipement
Une combinaison n'est qu'une partie d'une tenue de moto. Les gants, les bottes et une dorsale la complètent, et la gamme est une étape naturelle une fois la combinaison choisie. Les gants ont leur propre norme, l'EN 13594 ; la même règle s'applique donc : demandez la documentation de l'article exact.
Avant de commander
Décidez d'abord de l'usage, prenez les mensurations deux fois, lisez la fiche produit et ses options de protections, et posez vos questions avant de passer commande. Une combinaison fabriquée à la commande récompense un cahier des charges précis.
Questions Fréquemment Posées
En quoi est faite une combinaison de course MotoGP ?
MotoGP.com décrit des combinaisons taillées sur mesure pour chaque pilote par des fabricants comme Alpinestars et Dainese, avec des protections intégrées aux genoux, au coccyx, aux épaules, au dos, aux coudes et aux avant-bras. Les combinaisons de style MotoGP reprennent les codes de l'aspect. Consultez chaque fiche produit pour connaître la matière, la doublure et l'option de protections de la combinaison exacte.
Une combinaison de style MotoGP est-elle la même que celle des pilotes MotoGP ?
Non. Une combinaison de style MotoGP reprend les couleurs et la disposition de celle d'un pilote, mais c'est un produit distinct, conçu pour les motards du quotidien et les fans. Ce n'est pas la combinaison du pilote et elle n'a aucun lien avec un pilote ou une équipe.
Que signifie EN 17092 AAA ?
L'EN 17092 est la norme européenne des vêtements de protection pour motocyclistes, avec les classes AAA, AA, A, B et C. SATRA indique que les protections contre les chocs aux coudes, aux épaules, aux genoux et aux hanches sont obligatoires en classe AAA et AA. La conformité d'une combinaison précise dépend de la documentation de cette combinaison.
Comment une combinaison de course doit-elle s'ajuster ?
Elle doit sembler ajustée debout, car elle est coupée pour une position de conduite accroupie. Les protections doivent rester sur les genoux, les hanches, les coudes et les épaules sans bouger. Prenez vos mensurations, comparez-les avec le guide des tailles et renseignez-vous sur la taille personnalisée si vous êtes entre deux tailles.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
