USA 
Canada 
Brazil 
Germany 
Italy 
Switzerland 
Sweden 
Spain 
Great Britain 
Norway 
Russia 
South Africa 
Japan 
New Zealand 
Australia 
Les bottes encaissent les premiers chocs : repose-pieds, sélecteur de vitesses et route. Le modèle s'inspire des bottes de la saison 2017 d'Alex Rins chez Suzuki. Ce guide présente ce que précise la fiche, ce que mesurent les normes pour bottes, ainsi que l'ajustement et l'entretien d'une paire.
L'essentiel
- La fiche indique un cuir de vachette foulonné de 1,2 à 1,3 mm, cousu main, avec une fermeture à glissière à spirale YKK.
- Des protections TPU couvrent la cheville, le talon et le tibia, avec une plaque de sélecteur et un bout renforcés et des sliders de bout en TPU remplaçables.
- Une semelle à double gomme est décrite comme antidérapante et résistante aux huiles, avec des aérations au niveau du tibia.
- La norme EN 13634 fixe les exigences applicables aux bottes moto ; la certification d'une paire donnée doit être confirmée sur sa fiche.
Alex Rins et la saison 2017
Rins a fait ses débuts en MotoGP en 2017 avec le Team Suzuki Ecstar, aux côtés d'Andrea Iannone. Une blessure au poignet lors de la manche du Texas, en avril, l'a tenu éloigné des pistes jusqu'à Assen, deux mois plus tard ; il a terminé l'année 16e avec 59 points, ses meilleurs résultats étant une quatrième place à Valence et une cinquième au Japon (profil d'Alex Rins). Les bottes, combinaisons, blousons et gants réplique de sa carrière sont regroupés dans la catégorie , et une combinaison assortie est la .
Ce que précise la fiche des bottes
La fiche produit indique les caractéristiques de construction suivantes :
- Cuir de vachette foulonné de 1,2 à 1,3 mm, cousu main à la commande
- Protections moulées en TPU à la cheville, au talon et au tibia
- Une plaque de sélecteur et un bout renforcés contre l'usure du sélecteur de vitesses
- Des sliders de bout en TPU remplaçables, qui s'usent à la place du cuir extérieur
- Une semelle course à double gomme, antidérapante et résistante aux huiles
- Des aérations au niveau du tibia et une fermeture à glissière à spirale YKK
Ce que mesurent les normes pour bottes
EN 13634 est la norme européenne pour les bottes moto. Elle porte sur la hauteur de la tige, la résistance à la coupure par impact et à l'abrasion de la tige, ainsi que sur un essai de rigidité transversale de l'ensemble de la botte, la protection contre les chocs au tibia et à la cheville étant une propriété facultative (résumé de la norme EN 13634 par SATRA). La fiche de la réplique décrit la construction mais ne cite pas la norme ; toute paire donnée doit donc être vérifiée sur sa propre page.
Ajustement, rodage et entretien
- Ajustement : ajustée mais sans douleur, avec le talon maintenu en marchant et de la place pour bouger les orteils.
- Rodage : attendez-vous à une certaine raideur au début ; les bottes en cuir s'assouplissent au fil des sorties.
- Entretien : brossez la saleté après une sortie sous la pluie et suivez les consignes d'entretien du fabricant ; le bon nettoyant ou le bon soin dépend de la finition du cuir et de la construction.
- Contrôle : vérifiez régulièrement les semelles, les sliders de bout, la fermeture à glissière et les coutures, et remplacez les pièces usées.
À qui conviennent ces bottes
Une botte de style course convient à la conduite sportive, aux journées occasionnelles sur circuit et aux amateurs d'équipement réplique MotoGP. Elle est moins confortable qu'une chaussure de ville pour de longues marches. Ceux qui comparent des modèles similaires peuvent consulter les .
Questions fréquentes
Ces bottes sont-elles identiques à celles que Rins portait en course ?
Non. Elles s'inspirent des bottes de sa saison 2017 chez Suzuki et sont produites indépendamment du pilote, de l'équipe et de ses sponsors. Les matériaux et la protection doivent être jugés d'après la fiche produit, et non d'après les bottes de course d'origine.
Que teste la norme EN 13634 ?
La norme porte sur la hauteur de la tige, la résistance à la coupure par impact et à l'abrasion de la tige, ainsi que sur la rigidité transversale, c'est-à-dire la résistance de la botte à l'écrasement latéral. La protection contre les chocs au tibia et à la cheville est une propriété facultative qu'un fabricant peut tester séparément ; le marquage d'une paire donnée doit donc être vérifié.
Comment des bottes de course moto doivent-elles tomber ?
Des bottes de course doivent maintenir fermement le pied et la cheville sans écraser les orteils. Le talon doit rester en place en marchant, et les orteils doivent disposer d'un peu de place pour bouger. Un cuir raide s'assouplit à l'usage : une botte qui paraît ajustée mais supportable au départ est généralement la bonne.
Les bottes de course sont-elles confortables pour marcher ?
Pas autant que des chaussures de ville. Des protections rigides, une semelle raide et une tige haute sont conçues pour le contrôle sur la moto, et elles limitent le mouvement de la cheville à pied. Les bottes de course conviennent davantage à la conduite sportive et aux journées sur circuit qu'à de longues marches.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
