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Voici des bottes de course inspirées de la saison 2015 de Maverick Viñales chez Suzuki : . Les bottes protègent la partie du corps qui rencontre le sol, la repose-pied et le sélecteur de vitesses à chaque sortie ; ce guide présente donc ce qu'indique la fiche produit, la manière dont les bottes de moto sont testées et ce qu'il faut vérifier avant de choisir une paire.
À retenir
- La fiche produit indique du cuir de vachette foulonné de 1,2 à 1,3 mm, des protections TPU au tibia, à la cheville et au talon, un renfort de sélecteur et une semelle en caoutchouc bi-matière.
- La norme EN 13634 est la norme européenne des bottes de moto ; la protection du tibia et de la cheville contre les chocs est une déclaration facultative, qui doit donc être indiquée et marquée.
- Des sliders de bout remplaçables et une fermeture à glissière à spirale sont des détails pratiques pour des bottes de style circuit.
- Les bottes sont de style réplique, inspirées de Viñales et de sa livrée Suzuki 2015.
L'origine du design
Viñales a couru pour Suzuki en MotoGP en 2015 et 2016 avant de rejoindre Yamaha pour 2017, selon la biographie de Maverick Viñales. Les bottes reprennent les couleurs bleu et blanc de la saison Suzuki 2015. Ce sont des bottes de style réplique fabriquées par Leather Collection, et non un équipement fourni par l'équipe ou le pilote. Les fans du pilote en trouveront davantage dans la .
Ce qu'indique la fiche produit
- Cuir : cuir de vachette foulonné de 1,2 à 1,3 mm, cousu main et réalisé sur commande.
- Protection : protections TPU au tibia, à la cheville et au talon, structures de bout renforcées et renfort de sélecteur.
- Sliders de bout : remplaçables, de sorte qu'un slider usé peut être changé sans remplacer toute la botte.
- Confort : doublure Airtech et aérations au tibia pour gérer la chaleur.
- Fermeture : fermeture à glissière à spirale YKK.
- Semelle : caoutchouc bi-matière conçu pour résister au glissement sur surfaces mouillées.
- Ajustement : un réglage de la largeur de mollet est proposé sur la fiche produit.
Comment les bottes de moto sont testées
La norme EN 13634 est la norme européenne des chaussures de protection pour motards. Selon le résumé SATRA de la norme EN 13634, elle évalue la hauteur de la tige et le type de construction des coutures, la résistance du collage entre la tige et la semelle, la rigidité transversale, ainsi que la résistance à l'abrasion et à la déchirure des matériaux. La protection du tibia et de la cheville contre les chocs, la résistance à la pénétration de l'eau et la résistance au glissement sont des déclarations de performance facultatives qu'un fabricant peut tester et indiquer.
C'est pourquoi les mêmes mots peuvent signifier des choses différentes sur deux fiches produit. Une botte qui mentionne des protections de cheville décrit une caractéristique ; une botte marquée d'une déclaration facultative de protection contre les chocs a été testée pour cela. La fiche produit n'indique ni certification EN 13634 ni marquage de déclaration de protection. Les motards doivent lire le marquage et les informations fournies avec les bottes.
Pourquoi le cuir reste un matériau courant pour les bottes
Le cuir est très utilisé dans les bottes de moto ; la performance à l'abrasion est établie par le marquage testé de la botte, et non par le seul matériau. Le cuir de vachette foulonné est assoupli lors de sa fabrication, ce qui rend la botte plus facile à plier à la cheville. Pour l'entretien, suivez l'étiquette d'entretien ou les instructions du fabricant ; le bon produit dépend de la finition et de la construction du cuir.
Choisir entre les styles de bottes
- Les bottes racing conviennent aux motards de sportives et de circuit qui veulent des protections de tibia et de cheville et une semelle ferme.
- Les bottes de tous les jours conviennent aux motards qui font des trajets quotidiens et doivent marcher confortablement en dehors de la moto.
- Les bottes de style réplique ajoutent les couleurs d'un pilote ou d'une saison, et la protection doit toujours être jugée d'après les caractéristiques indiquées et les marquages.
Les motards qui veulent le style de bottes plus récent du même pilote peuvent consulter les ; quiconque cherche des chaussures de course en général peut commencer par cette gamme : .
Questions fréquemment posées
Que couvre la norme EN 13634 ?
La norme EN 13634 est la norme européenne des chaussures de protection pour motards. Elle couvre la hauteur de la botte, la construction des coutures, la résistance du collage entre la tige et la semelle, la rigidité transversale, ainsi que la résistance à l'abrasion et à la déchirure des matériaux. La protection du tibia et de la cheville contre les chocs, l'étanchéité et la résistance au glissement sont des déclarations facultatives qui doivent être testées et marquées.
Comment des bottes de moto doivent-elles tomber ?
Des bottes de moto doivent bien maintenir le talon à la marche et laisser assez de place pour que les orteils bougent légèrement. La fermeture au mollet doit être ajustée sans couper la circulation, et la botte doit permettre à la cheville de plier assez pour actionner le sélecteur de vitesses et le frein arrière. Le cuir se détend à l'usage : un ajustement ferme est donc normal au début.
Que sont les sliders de bout remplaçables ?
Les sliders de bout sont des pièces d'usure montées sur la zone du bout des bottes de course, là où la botte frotte contre le sol lorsque le pilote se penche. La fiche produit indique que les sliders de ces bottes peuvent être remplacés : une paire usée peut donc être changée sans remplacer toute la botte.
Les bottes réplique sont-elles identiques à celles portées par le pilote ?
Non. Les bottes de style réplique sont inspirées de la livrée d'un pilote et sont fabriquées par le revendeur. Ce ne sont pas des équipements fournis par une équipe ou le pilote. Leur protection doit être jugée d'après les caractéristiques indiquées et les marquages des bottes, et non d'après l'association avec la course.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
