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Une dorsale mérite d'être envisagée par de nombreux motards, car la colonne vertébrale est une partie du corps où les blessures peuvent être graves. La norme EN 1621-2 est la norme européenne qui teste les dorsales de moto, et c'est la référence pour les comparer. Ce guide explique ce que mesure la norme, ce que signifient le Level 1 et le Level 2, et comment décider si vous en avez besoin.
À retenir
- La norme EN 1621-2 est la norme de résistance aux chocs des dorsales de moto, avec deux niveaux de performance.
- Le Level 2 autorise une force transmise plus faible que le Level 1 : un chiffre plus bas signifie qu'une plus grande part de l'impact est absorbée.
- La norme couvre les dorsales complètes, centrales et basses (lombaires).
- Une dorsale réduit la force de l'impact, mais n'empêche pas tous les types de blessures du dos.
- Consultez la page produit pour les protections qu'elle mentionne, et demandez la documentation.
Ce que couvre la norme EN 1621-2
La norme EN 1621-2 a été rédigée spécifiquement pour les dorsales et les protections lombaires. Elle suit une méthode d'essai proche de celle de la norme EN 1621-1, qui concerne les protections des membres comme les épaules, les coudes et les genoux, mais, selon SATRA, elle utilise une géométrie d'enclume et de percuteur différente. D'après SATRA, la norme reconnaît trois types : dorsale complète, dorsale centrale et dorsale basse (lombaire).
Lors de l'essai, un impact est appliqué à la protection et la force qui la traverse est mesurée. Une protection qui transmet moins de force est considérée comme plus performante. Les impacts obligatoires sont réalisés après des conditionnements de vieillissement ambiant et hydrolytique, et des essais supplémentaires à haute et à basse température sont facultatifs.
Level 1 et Level 2 : les valeurs
La norme fixe deux niveaux de performance. Pour le Level 1, la force de pointe moyenne enregistrée sous l'enclume doit être inférieure à 18 kN, et aucune valeur isolée ne doit dépasser 24 kN. Pour le Level 2, la moyenne doit être inférieure à 9 kN et aucune valeur isolée ne doit dépasser 12 kN, comme le résume Wikipédia. SATRA indique les valeurs du Level 1 sur sa page consacrée à la norme EN 1621.
| Niveau | Force transmise moyenne | Valeur isolée maximale |
|---|---|---|
| Level 1 | Inférieure à 18 kN | Au plus 24 kN |
| Level 2 | Inférieure à 9 kN | Au plus 12 kN |
Ces chiffres décrivent un essai de laboratoire sur la protection seule. Ils ne prédisent pas la protection dont bénéficie un pilote lors d'une chute réelle, où la direction de l'impact, la vitesse et l'ajustement varient tous.
Avez-vous besoin d'une dorsale ?
Savoir si une dorsale est obligatoire dépend de l'endroit et de la manière dont vous roulez, ainsi que des règles de tout circuit, événement ou assureur concerné. Ces règles évoluent : vérifiez celles qui sont en vigueur pour votre situation plutôt que de vous fier à un guide général.
Au-delà des règles, la question est celle du risque. La colonne vertébrale est une partie du corps où les blessures peuvent être graves, et la dorsale est l'un des rares équipements qui la visent directement. De nombreux motards qui portent une veste ou une combinaison avec protections amovibles ajoutent une dorsale pour cette raison. Ceux qui font la navette, voyagent ou roulent sur circuit sont tous exposés à un risque d'impact, même si le type de chute diffère.
Ce qu'une dorsale ne peut pas faire
La recherche est plus prudente que le marketing. Une revue systématique de 2016, résumée sur Wikipédia, note que les dorsales ne peuvent pas protéger contre la plupart des blessures de la colonne vertébrale, qui sont causées par des forces de flexion et de torsion. Une dorsale est une couche de l'équipement du motard, pas un substitut à l'habileté, à l'appréciation de la vitesse et au bon jugement face aux conditions.
Ajustement et choix du vêtement
Une dorsale ne fonctionne que si elle reste sur la zone qu'elle doit couvrir. Un ajustement lâche, une mauvaise taille ou une poche qui laisse coulisser la dorsale peuvent l'éloigner de la colonne vertébrale. Vérifiez que le type de dorsale (complète, centrale ou basse) correspond à la zone à couvrir, et qu'elle reste sur la colonne vertébrale lorsque vous vous penchez en position de conduite.
De nombreuses vestes et combinaisons comportent une poche dorsale ou acceptent un insert. Parcourez les vestes moto ou la gamme de , ou les collections de et de , et consultez chaque page produit pour les protections qu'elle mentionne ; demandez la documentation correspondante avant de commander. Un panneau de maintien dorsal vendu pour le confort n'est pas la même chose qu'une dorsale.
Comment vérifier avant d'acheter
- Cherchez une mention claire de la norme EN 1621-2 sur la dorsale elle-même, et pas seulement dans la description du vêtement.
- Vérifiez le niveau (1 ou 2) et le type : dorsale complète, centrale ou basse.
- Assurez-vous que la taille ou la longueur convient à votre stature et au vêtement.
- Demandez la documentation correspondant à l'option de protection que vous choisissez.
Ne supposez pas qu'un vêtement inclut un niveau de protection précis sur la foi d'une description générale. Confirmez les protections indiquées pour l'article exact avant de commander.
Questions fréquemment posées
Une dorsale est-elle obligatoire par la loi ?
Les règles diffèrent selon les pays et les régions, et elles évoluent ; ce guide n'énonce donc aucune obligation légale. Vérifiez les règles du lieu où vous roulez et de tout circuit ou événement auquel vous participez. Les organisateurs de journées circuit et les championnats fixent souvent leurs propres règles d'équipement, publiées dans leurs règlements d'engagement.
Quelle est la différence entre le Level 1 et le Level 2 de la norme EN 1621-2 ?
Les deux niveaux utilisent le même essai d'impact, mais le Level 2 laisse passer moins de force à travers la dorsale. Le Level 1 exige une moyenne inférieure à 18 kN, sans valeur isolée supérieure à 24 kN. Le Level 2 exige une moyenne inférieure à 9 kN, sans valeur isolée supérieure à 12 kN.
Une dorsale remplace-t-elle une mousse dans une veste ?
Ce sont deux choses différentes. Un simple rembourrage en mousse vendu comme doublure de confort n'est pas la même chose qu'une dorsale évaluée selon la norme EN 1621-2. Si une veste ou une combinaison mentionne une dorsale, consultez la page produit pour les protections indiquées et demandez la documentation qui s'y applique.
Une dorsale peut-elle éviter toutes les blessures de la colonne vertébrale ?
Non. Une dorsale est conçue pour réduire la force d'un impact direct, pas pour empêcher tous les types de blessures de la colonne vertébrale. Une revue de 2016 résumée sur Wikipédia note que les dorsales ne peuvent pas protéger contre la plupart des blessures vertébrales, qui sont causées par des forces de flexion et de torsion. L'équipement, l'habileté de pilotage et les conditions comptent tous.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.