Gants EN 13594 et bottes EN 13634 : explications

La norme EN 13594 est la norme européenne des gants de protection pour motocyclistes, et la norme EN 13634 celle des bottes de protection pour motocyclistes. Toutes deux définissent les essais qu'un fabricant réalise pour montrer qu'un produit respecte la norme ; demandez la documentation plutôt que de vous fier au langage commercial. Ce guide explique ce que couvre chaque norme, ce que signifient ses niveaux et ses propriétés facultatives, et comment lire les marquages des gants et des bottes avant d'acheter.

Ce que sont les normes EN 13594 et EN 13634

Ces deux documents sont des normes européennes rédigées pour les motards. Selon le résumé de SATRA sur la norme EN 13594, la norme EN 13594:2015 couvre les gants conçus pour protéger les mains et les poignets lors d'accidents impliquant des motos, d'autres véhicules, du mobilier routier et des revêtements routiers. Le résumé de SATRA sur la norme EN 13634 décrit la norme EN 13634:2017 comme la norme des chaussures de protection pour motocyclistes, avec des exigences et des méthodes d'essai portant sur la botte entière.

Elles viennent s'ajouter aux normes des vestes et des pantalons sans rien remplacer. Un pilote qui constitue son équipement a donc affaire à plusieurs documents : un pour les vêtements, un pour les gants, un pour les bottes, et d'autres, distincts, pour les protections.

Gants EN 13594 : ce qui est testé

Level 1 et Level 2

La norme comporte deux niveaux de performance. Comme l'indique l'article de SATRA sur les gants de motocyclistes, les gants Level 1 offrent un niveau de protection inférieur mais plus de dextérité, tandis que les gants Level 2 offrent une protection accrue au prix d'un poids et d'une gêne potentiels. Aucun niveau ne convient à tous les pilotes : celui qui a besoin d'un contrôle précis des leviers peut accepter moins de protection, tandis qu'un autre privilégiera la construction plus robuste.

Coupure, abrasion et coutures

Les essais visent ce qui se passe lors d'une glissade. SATRA mentionne une évaluation de la résistance à la coupure avec une machine à lame circulaire à mouvement alternatif et de la résistance à l'abrasion avec une machine d'abrasion par impact. La page de résumé ajoute que les zones de la paume sont testées pour l'abrasion par impact sur une machine d'abrasion de Cambridge.

Protection des articulations des doigts et ergonomie

La protection des articulations des doigts contre les chocs est facultative au Level 1 et obligatoire au Level 2, avec un impact appliqué à chacune des quatre articulations. La norme vérifie aussi l'ergonomie, afin qu'un gant n'empêche pas l'utilisation sûre des commandes de la moto. Les matériaux sont également testés pour détecter des substances nocives, dont le chrome VI dans le cuir.

Les gants en cuir de style course, comme les gants de course style Ducati ou les gants de course inspirés de Jack Miller , sont un point de départ courant pour les pilotes qui aiment les looks inspirés de la course. La page produit style Ducati mentionne une protection de jointures en métal renforcé de carbone et la page inspirée de Jack Miller une protection de jointures en TPU ; aucune des deux ne cite de norme EN ou CE, et il vaut donc la peine de demander la documentation d'essai avant de compter sur l'une ou l'autre pour la protection. Les pilotes qui souhaitent un choix plus large peuvent parcourir les gants en cuir pour femme comme la gamme pour homme.

Bottes EN 13634 : ce qui est testé

Les bottes sont évaluées comme un article complet. La page de SATRA décrit des essais portant sur l'intégrité de la botte entière, notamment la résistance de l'assemblage entre la tige et la semelle et un essai de rigidité transversale de la botte (SATRA ne l'explique pas davantage sur la page de résumé). La norme comprend aussi une évaluation de la hauteur de la tige.

Pour la tige, les essais spécialisés comprennent la résistance à la coupure par impact. Les doublures sont évaluées pour des propriétés telles que la résistance à la déchirure et à l'abrasion, et les matériaux de semelle sont testés pour leur résistance à l'abrasion.

Propriétés facultatives

SATRA énumère cinq propriétés facultatives qu'un fabricant peut faire tester s'il veut les revendiquer : protection contre l'énergie d'impact au tibia et à la cheville, résistance à la pénétration de l'eau, résistance de la semelle aux hydrocarbures, antidérapance de la semelle et perméabilité à la vapeur d'eau de la tige. Comme elles sont facultatives, une botte sans revendication de protection de la cheville ne porte pas cette mention. Les modèles de style course, par exemple les bottes style Joan Mir , et les bottes de course MotoGP plus généralement, méritent d'être lus cette liste à la main. La page de la botte style Joan Mir mentionne des protections moulées en TPU à la cheville, au talon et au tibia et ne cite aucune norme CE ou EN ; la même question de documentation se pose donc.

Comment lire l'étiquette avant d'acheter

Un numéro de norme sur une page produit ne signifie pas grand-chose s'il n'est pas accompagné d'un niveau, d'un pictogramme ou d'un rapport d'essai. Les vérifications pratiques sont courtes :

Les produits répliques ou inspirés de la course demandent la même attention que n'importe quel autre équipement. Le style est une affaire d'apparence ; la protection ne vient que de ce qui a réellement été testé et documenté pour ce produit.

L'ajustement compte autant que la norme

Même un gant ou une botte portant un marquage de norme clair doit être à la bonne taille. Des gants qui plissent ou qui entravent les doigts rendent les commandes plus difficiles à manœuvrer, et c'est pourquoi la norme évalue l'ergonomie. Les bottes doivent permettre au pilote d'actionner confortablement le sélecteur et le frein arrière. Essayez ou mesurez avec soin, et consultez les indications de taille du fabricant. Suivez l'étiquette d'entretien et les consignes du fabricant pour le cuir et la construction concernés.

Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.