USA 
Canada 
Brazil 
Germany 
Italy 
Switzerland 
Sweden 
Spain 
Great Britain 
Norway 
Russia 
South Africa 
Japan 
New Zealand 
Australia 
Valentino Rossi, surnommé « le Docteur », a remporté neuf titres de champion du monde Grand Prix, et les designs de son casque et de son équipement sont devenus aussi reconnaissables que ses résultats. Les designs de ses casques reprennent un motif Soleil et Lune (Soleluna), et les gants réplique décrits ici suivent ses couleurs Yamaha de 2019, indiquées comme noir et jaune fluo.
Points clés
- Ces gants sont une réplique inspirée du design MotoGP 2019 de Valentino Rossi, et non un produit officiel ni sous licence.
- Un gant de course doit équilibrer résistance à l'abrasion et finesse suffisante pour sentir la poignée des gaz et le levier de frein.
- La fiche produit indique une coque de phalanges en métal renforcé carbone, des sliders en polyfoam doublé TPU et des fermetures Velcro ; elle n'indique aucun niveau EN 13594.
- Le sur mesure permet d'aligner la protection des phalanges et les sliders sur les articulations du pilote.
Modèle présenté ici : , proposé par Leather Collection, est conçu pour les fans et les pilotes de journées circuit qui veulent ce design. Pour un aperçu plus large de la gamme Rossi, les offrent une autre interprétation de ses couleurs, et les suivent la palette Yamaha d'usine.
Ce qu'un gant de course doit faire
Un gant de course doit être assez fin pour donner du ressenti sur la poignée des gaz et le levier de frein, tout en étant assez résistant pour supporter une glissade sur un asphalte abrasif. Ces deux objectifs vont en sens opposés, et la conception d'un gant consiste en grande partie à les équilibrer.
Matériaux
Cuir de vachette et de chèvre : la vachette est le choix courant pour le corps principal en raison de sa résistance à l'abrasion. Le cuir de chèvre est plus fin et sert souvent sur la paume pour mieux sentir le guidon.
Paume et doigts renforcés : des couches supplémentaires ou des surpiqûres antidérapantes sur la paume et l'index améliorent le contrôle et augmentent la résistance à l'usure là où le gant touche les poignées.
Protections à repérer
Lors d'une chute, la main est généralement le premier point de contact avec la route. Les gants de course associent donc plusieurs éléments de protection, et il vaut la peine d'en vérifier les détails sur chaque paire.
Phalanges, paume et manchette
Protection des phalanges : la fiche produit indique une coque de phalanges en métal renforcé carbone.
Sliders : la fiche indique des sliders en polyfoam doublé TPU sur la paume, le pouce et les doigts.
Fermetures : la fiche indique une fermeture de poignet par bande Velcro et des manchettes Velcro, qui sont les éléments aidant à maintenir le gant sur la main.
Pont entre les doigts : certains gants de course ajoutent une liaison entre l'annulaire et l'auriculaire ; la fiche produit n'en indique pas, il faut donc vérifier avant de supposer qu'il est présent.
Les normes offrent une référence neutre pour ces caractéristiques. La norme EN 13594 pour les gants de moto couvre la résistance des coutures, la résistance à la coupure et à la déchirure, l'abrasion et le maintien du gant, comme l'explique SATRA. Une paire ne doit être présentée comme conforme que si son étiquette ou sa documentation produit le précise, et la fiche produit de ces gants n'indique aucun niveau EN 13594.
Ergonomie pour la position de course
Un gant rigide provoque de la fatigue dans la main. Les gants ( ) sont indiqués avec une paume et des doigts pré-courbés et des fermetures Velcro au poignet et à la manchette. Les empiècements extensibles ou la perforation ne sont pas indiqués ; il faut donc interroger le fabricant avant de compter dessus.
Le look VR46
Le design s'inspire du motif Soleil et Lune du casque de Rossi, avec les couleurs de course Yamaha noir et jaune fluo, telles qu'indiquées sur la fiche produit.
Pourquoi le sur mesure compte
Les tailles de main varient, et un gant de course fonctionne comme prévu lorsque les coques de phalanges et les sliders se placent sur les articulations qu'ils sont censés couvrir. Leather Collection fabrique les gants à la commande : la taille peut donc suivre la main du pilote et éviter les pouces trop longs ou les points de pression serrés.
Mis à jour : octobre 2026
Questions Fréquemment Posées
Ces gants sont-ils ceux que portait Valentino Rossi ?
Non. Ce sont des gants réplique inspirés du design que Rossi a utilisé lors de la saison MotoGP 2019. Ils n'ont aucun lien avec Rossi ni avec une équipe, et son nom sert uniquement à décrire le design suivi. Il convient de considérer le produit comme un design réplique et non comme un équipement utilisé par le pilote.
Que signifie EN 13594 pour les gants de moto ?
EN 13594 est la norme européenne pour les gants de protection moto. Elle teste des propriétés comme la résistance des coutures, l'abrasion, la résistance à la coupure et à la déchirure, et la capacité du gant à rester sur la main. Un gant n'y répond que s'il porte le marquage, et la fiche produit de ces gants n'indique aucun niveau EN 13594.
Pourquoi les gants de course sont-ils en vachette et en cuir de chèvre ?
La vachette offre une forte résistance à l'abrasion pour le corps principal, tandis que le cuir de chèvre est plus fin et donne plus de ressenti sur la paume. Les associer permet à un gant de protéger lors d'une glissade sans perdre le contrôle de la poignée des gaz et du levier de frein. Cette répartition des matériaux est courante sur les gants de course.
Les gants peuvent-ils être faits à la taille de la main du pilote ?
Oui. Leather Collection fabrique les gants à la commande : l'ajustement peut donc être adapté à la main du pilote. Cela aide les protections des phalanges et les sliders de paume à se placer sur les bonnes articulations et évite les points de pression. C'est particulièrement utile pour les pilotes dont les proportions se situent entre deux tailles standard.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
