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Cette veste moto de style réplique, inspirée de l'équipement de course du pilote du Ducati Lenovo Team, est proposée sous le nom Francesco Bagnaia Ducati 2024 : . Ce guide présente le pilote dont la veste s'inspire, les détails de construction et de protection indiqués sur sa fiche produit, et ce qu'il faut vérifier sur l'ajustement et les options avant de commander.
Mis à jour : octobre 2026
Points à retenir
- La veste s'inspire de la livrée Ducati MotoGP noire et rouge avec laquelle Francesco Bagnaia a couru en 2024.
- La fiche produit indique un cuir de vachette grainé teint en tambour de 1,2 à 1,3 mm, avec des manches pré-courbées pour la position de conduite.
- La fiche produit indique des protections CE Level 2 amovibles aux épaules et aux coudes (EN 1621-1) et une dorsale amovible, et présente aussi les protections CE Level 2 parmi ses options ; confirmez donc ce qui est inclus.
- Des options de bosse aérodynamique et de perforation ainsi qu'une option de taille personnalisée sont proposées, ce qui permet d'adapter l'ajustement au pilote.
Qui est Francesco Bagnaia et pourquoi la livrée compte
Francesco « Pecco » Bagnaia est né à Turin, en Italie, et a passé toute sa carrière MotoGP chez Ducati. Il a remporté le titre mondial MotoGP en 2022 et 2023 et a couru pour le Ducati Lenovo Team en 2024, terminant cette saison à la deuxième place du classement, selon sa biographie sur Wikipedia.
La veste 2024 tire son look de cette saison. La fiche produit décrit des coloris noir et rouge avec une livrée qui reproduit le design de sa combinaison de course 2024. Comme pour toute réplique, le vêtement est fabriqué par Leather Collection en hommage au look du pilote et de l'équipe ; ses détails suivent donc la fiche produit et non l'équipement de l'équipe.
Construction et matériaux
La fiche décrit une veste coupée dans un cuir de vachette grainé teint en tambour de 1,2 à 1,3 mm. La teinture en tambour fait pénétrer la couleur dans la peau, et le foulonnage donne à la surface un grain souple et légèrement texturé. Le cuir de vachette est un matériau traditionnel de veste résistant à l'abrasion ; la performance à l'abrasion dépend de l'épaisseur et de la construction.
Les autres détails de construction mentionnés sur la page sont :
- Des manches pré-courbées, façonnées pour un pilote penché en avant sur le réservoir.
- Des fermetures à glissière YKK à maille spirale avec verrouillage semi-automatique à l'avant et aux poignets.
- Des panneaux extensibles en Cordura aux manches pour la souplesse (la fiche les décrit comme d'aspect Kevlar ; elle n'indique pas qu'ils contiennent du Kevlar).
- Des coutures de sécurité.
- Une doublure en maille polyester pour la circulation de l'air.
- Des sliders de coude externes en TPU.
Protection : ce que signifient CE Level 2 et EN 1621
La sécurité est une priorité en matière d'équipement moto (voir : ), et les protections sont la partie de la veste qui absorbe les impacts. La fiche produit indique des protections CE Level 2 amovibles aux épaules et aux coudes, référencées EN 1621-1:2012, ainsi qu'une dorsale amovible décrite comme compatible avec EN 1621-2. La page présente aussi le CE Level 2 (EN 1621-1:2012) parmi ses options ; on ne sait donc pas si les protections sont incluses ou en supplément, ce qu'il faut confirmer avant de commander.
Les deux parties de la norme EN 1621 testent des choses différentes. Selon l'aperçu des protections moto sur Wikipedia, les protections des membres selon EN 1621-1 doivent maintenir la force moyenne transmise sous 35 kN au Level 1 et sous 20 kN au Level 2 lors de l'essai d'impact normalisé. Les dorsales selon EN 1621-2 sont testées avec des limites plus strictes : force de pic moyenne inférieure à 18 kN au Level 1 et inférieure à 9 kN au Level 2. Une valeur plus basse signifie qu'une force moindre atteint le corps pendant l'essai.
Ces niveaux décrivent le comportement d'une protection sur un banc d'essai. Ils ne garantissent pas qu'un pilote évitera toute blessure en cas de chute, et une veste ne couvre que le haut du corps. Pantalon, gants et bottes complètent la protection, et une protection n'est efficace que si elle recouvre l'articulation, ce qui dépend de l'ajustement.
Ajustement, bosse aérodynamique et options de perforation
La fiche produit propose des options de bosse aérodynamique (aucune, standard, ventilée ou hydro) et de perforation (aucune, poitrine, avant ou intégrale). La perforation améliore la circulation de l'air par temps chaud, tandis qu'un panneau de poitrine plein convient mieux aux sorties plus fraîches. La page indique que la veste est fabriquée à la commande et propose une option de taille personnalisée ; les mesures sont transmises via un formulaire de mesure après la commande et avant la production.
Pour prendre vos mesures, quelques habitudes aident les protections à rester en place :
- Mesurez avec les bras légèrement en avant, comme sur la moto, et non pendants le long du corps.
- Vérifiez que la longueur de manche couvre toujours le poignet quand les bras sont tendus vers le guidon.
- Prévoyez de la place pour une sous-couche si la veste sera portée par temps frais.
- Comparez le tour de poitrine et le tour de taille au guide des tailles avant de choisir une taille standard ou personnalisée.
Équipement assorti
La fiche produit propose des gants assortis en option. Pour d'autres pièces sur le thème Ducati, la et la accompagnent la veste, et les ajoutent une protection des mains. Les pilotes qui souhaitent un ensemble complet pour les journées circuit peuvent aussi regarder la , qui forme un ensemble veste et pantalon.
Questions fréquemment posées
Est-ce la veste que porte Francesco Bagnaia ?
Non. C'est une veste de style réplique inspirée de sa combinaison et de sa livrée Ducati MotoGP 2024. Elle est vendue par Leather Collection ; ses détails de construction et de protection suivent donc la fiche produit et non l'équipement de course de l'équipe. Les pilotes doivent lire la fiche pour voir exactement ce qui est inclus.
Que signifient les protections CE Level 2 ?
Le Level 2 est le plus élevé des deux niveaux de performance de la norme EN 1621-1 pour les protections d'épaules et de coudes. Lors de l'essai normalisé, la force moyenne transmise doit rester inférieure à 20 kN, contre 35 kN pour le Level 1. Ce niveau décrit les résultats d'essai de la protection, et non une promesse de prévention des blessures.
La veste peut-elle être faite sur mesure ?
La fiche produit propose une option de taille personnalisée en plus des tailles standard, avec des options de bosse aérodynamique et de perforation. La taille personnalisée nécessite des mesures transmises via le formulaire de mesure après la commande ; mesurer en position de conduite et vérifier la longueur de manche donne donc le résultat le plus utile.
Une veste suffit-elle comme protection pour rouler sur circuit ?
Une veste ne couvre que le torse et les bras. La conduite sur circuit exige normalement aussi pantalon, gants et bottes, et de nombreux pilotes choisissent une combinaison deux pièces ou une pièce afin que les éléments restent reliés lors d'une glissade. Les organisateurs d'événements fixent leurs propres règles d'équipement, qu'il faut donc vérifier en premier.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
