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Dani Pedrosa a passé 13 saisons dans la catégorie reine avec l'équipe Repsol Honda, et la combinaison noire inspirée de sa saison 2017 est l'une des répliques Honda les plus reconnaissables. Voici le modèle étudié : , une réplique cousue main, fabriquée à la commande, construite selon une conception de type course. Ce guide présente le contexte du pilote, la construction indiquée sur la fiche produit et la lecture des normes de protection.
À retenir
- La combinaison est une réplique inspirée des dernières saisons de Dani Pedrosa chez Repsol Honda ; ce n'est pas celle avec laquelle il a couru.
- La fiche produit indique un cuir de vachette grainé teint en tambour de 1,2 à 1,3 mm, des coutures doubles et triples et des panneaux extensibles en accordéon.
- La fiche produit indique des protections amovibles (EN 1621-1:2012) aux épaules, coudes, genoux et hanches, avec une protection dorsale décrite comme compatible avec la norme EN 1621-2.
- La construction deux pièces, les niveaux de perforation et les surclassements de cuir sont configurables.
- Les normes décrivent le comportement des protections lors d'essais ; l'ajustement et le placement déterminent toujours leur efficacité sur le motard.
Le contexte du pilote : Pedrosa chez Repsol Honda
Pedrosa est passé en MotoGP avec Repsol Honda en 2006 et a couru pour l'équipe jusqu'en 2018, totalisant 31 victoires et trois places de vice-champion, sans remporter le titre de la catégorie reine. En 2017, il a gagné en Espagne et à Valence et a terminé quatrième au classement général (Wikipédia). La réplique fait référence à son numéro 26 et aux couleurs Repsol Honda.
Les fans du pilote peuvent parcourir toute la gamme suivante : , qui côtoie d'autres modèles du même type sur le site : .
Construction indiquée sur la fiche produit
Cuir et coutures
La combinaison est indiquée en cuir de vachette grainé teint en tambour de 1,2 à 1,3 mm, de construction cousue main, avec des coutures doubles ou triples aux points de forte contrainte. Des panneaux extensibles en accordéon se trouvent dans le bas du dos et aux genoux, et des panneaux de renfort en Cordura aux manches et à l'entrejambe apportent de la mobilité sur la moto.
Ajustement et ventilation
Les manches pré-courbées suivent la position de conduite en appui sur le réservoir. La perforation est en option, de aucune à complète en passant par poitrine et avant, et la doublure est en mesh polyester. La combinaison adopte une configuration deux pièces réunies par un bouton-pression argenté, et des variantes avec bosse aérodynamique sont disponibles pour les pilotes sur circuit.
La protection expliquée
La fiche produit indique des protections amovibles à double densité aux épaules, coudes, genoux et hanches, conformes à la norme EN 1621-1:2012, ainsi qu'une protection dorsale compatible avec la norme EN 1621-2. Les normes EN 1621-1 et EN 1621-2 définissent chacune un Level 1 et un Level 2 ; le Level 2 autorise une force transmise plus faible lors de l'essai de choc en laboratoire (Wikipédia : protections moto).
Une protection n'est utile que si elle se trouve sur l'articulation qu'elle doit couvrir ; vérifiez donc son placement combinaison enfilée et en position de conduite. Les combinaisons en cuir de course sont normalement évaluées comme un vêtement entier selon la norme EN 17092, dont les classes sont A, AA et AAA d'après SATRA, chacune exigeant des protections contre les chocs, plus les classes inférieures B et C ; la fiche produit indique des protections plutôt qu'une classe de vêtement, et les motards qui ont besoin d'une classe précise pour le règlement d'une journée de roulage doivent la confirmer auprès de l'organisateur.
Choisir la coupe d'une combinaison de course
Une coupe course est ajustée une fois en selle, et une combinaison qui paraît serrée debout est souvent la bonne. Les motards situés entre deux tailles peuvent opter pour les tailles sur mesure. Pour d'autres looks de l'équipe d'usine Honda, ce modèle montre la même équipe à une époque antérieure : , et la gamme suivante couvre davantage de coupes et de marques : .
Questions Fréquemment Posées
Dani Pedrosa a-t-il porté exactement cette combinaison ?
Non. La combinaison est une réplique inspirée du style Repsol Honda de la saison 2017 de Pedrosa, fabriquée à la commande par Leather Collection. Elle ne prétend pas être celle avec laquelle il a couru, et la réplique fait référence à son numéro 26 et aux couleurs de l'équipe.
Pendant combien de saisons Pedrosa a-t-il couru pour Repsol Honda ?
Pedrosa a rejoint Repsol Honda en 2006, à son arrivée en MotoGP, et a couru pour l'équipe jusqu'en 2018, soit 13 saisons. Il y a remporté 31 courses et a terminé trois fois vice-champion.
Que couvrent les normes EN 1621-1 et EN 1621-2 ?
La norme EN 1621-1 concerne les protections contre les chocs pour les articulations des membres, comme les épaules, coudes, genoux et hanches, tandis que la norme EN 1621-2 concerne les protections dorsales. Les deux normes définissent un Level 1 et un Level 2 selon la force qui traverse la protection lors d'un essai en laboratoire ; le Level 2 en autorise moins.
La combinaison existe-t-elle en deux pièces ?
Oui. La fiche produit décrit une configuration deux pièces, où le blouson et le pantalon se relient par un bouton-pression argenté. Les motards qui veulent porter les pièces séparément sur la route peuvent le faire, et la même fiche mentionne des options de bosse aérodynamique et de perforation.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
