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Le choix entre des gants moto courts et des gants à manchette longue tient à la façon dont le poignet rejoint la manche, à la part du poignet que vous voulez couvrir, et aux caractéristiques de paume et d'articulations que votre pratique exige réellement. Un gant court s'arrête au poignet et se glisse sous le poignet du blouson ou à côté. Un gant à manchette longue recouvre la manche et couvre davantage le poignet et l'avant-bras. Les deux styles peuvent comporter des sliders de paume, une paume renforcée et des protections des articulations ; le poignet n'est donc que la première décision.
À retenir
- Les gants courts conviennent à la conduite par temps chaud et en ville, quand le poignet a besoin de liberté ; les gants à manchette longue couvrent davantage le poignet et se portent par-dessus la manche du blouson.
- La norme EN 13594 décrit deux niveaux de performance ; le Level 2 exige un poignet plus long et un essai d'impact obligatoire sur les articulations, tandis que la protection des articulations est facultative au Level 1.
- Le renfort de paume, les coutures et l'ajustement comptent autant que le style de poignet.
- Consultez la fiche produit et demandez les justificatifs avant de vous fier à toute affirmation de protection.
Court ou manchette longue : ce qui change
La différence pratique tient à l'endroit où le gant s'arrête. Les gants courts sont plus légers, plus faciles à enfiler et plus simples à porter avec une manche ajustée, ce qui explique que de nombreux motards les choisissent en été ou pour de courts trajets. Un gant à manchette longue est plus long, il peut donc se porter par-dessus le poignet du blouson, ce qui aide à empêcher le vent et la pluie d'entrer au niveau du poignet. Il laisse aussi moins de peau nue entre le gant et la manche.
Les motards qui veulent un look course en cuir peuvent parcourir la catégorie . Ceux qui cherchent des tailles pour femme peuvent commencer par les .
Quel style pour quelle pratique
| Caractéristique | Poignet court | Manchette longue |
|---|---|---|
| Couverture du poignet | S'arrête au poignet ou juste au-dessus | Recouvre la manche |
| Association avec le blouson | La manche passe généralement par-dessus le gant ou le rejoint | Le gant passe généralement par-dessus la manche |
| Usage typique | Ville, été et conduite décontractée | Conduite sportive, routière et de type circuit |
| Étanchéité au poignet | Dépend du poignet du blouson | Plus facile à fermer par-dessus la manche |
Ce sont des tendances générales, pas des règles. Un gant court bien ajusté et une manchette longue mal ajustée peuvent se comporter très différemment ; la conception de la fermeture et l'ajustement comptent donc davantage que la seule longueur.
Ce que dit la norme EN 13594 sur les gants moto
La norme EN 13594 est la norme européenne relative aux gants de protection pour motocyclistes. D'après le résumé de la norme EN 13594 par SATRA, le Level 1 couvre les gants « conçus pour offrir une protection avec de faibles pénalités ergonomiques », et le Level 2 offre une protection supérieure, éventuellement au prix d'un poids et d'une gêne accrus. Les deux niveaux diffèrent sur plusieurs points qui comptent lorsque l'on compare les styles de poignet.
- Longueur du poignet : SATRA indique un minimum de 5 mm à partir de la ligne du poignet au Level 1 et de 50 mm au Level 2.
- Protection des articulations : facultative au Level 1 et exigence obligatoire au Level 2, avec un essai d'impact sur les quatre articulations.
- Résistance à la coupure : au Level 1, elle s'applique uniquement aux matériaux de la paume ; au Level 2, elle s'applique à tous les matériaux à l'exception du matériau des fourchettes.
- Abrasion : l'abrasion par impact est testée sur la zone de la paume avec une machine d'abrasion Cambridge.
La norme couvre aussi la résistance à la déchirure, la résistance des coutures, le dimensionnement selon la norme EN 420 et l'innocuité, c'est-à-dire les limites applicables aux substances nocives dans les matériaux. Intertek ajoute que les gants doivent porter le marquage CE conformément au règlement européen 2016/425 sur les EPI. Seuls le texte de la norme et les documents du fabricant peuvent confirmer ce qu'un gant précis a satisfait ; une manchette longue n'est donc pas automatiquement de Level 2, et un gant court n'est pas automatiquement de Level 1.
Les caractéristiques de paume à examiner
La paume est la zone qui touche la route en premier dans de nombreuses chutes ; elle mérite donc un examen attentif. Vérifiez ces points sur tout gant.
- Couches de paume : une ou deux couches de cuir, et la présence ou non de panneaux supplémentaires sur le talon de la main.
- Sliders ou renforts : certains gants ajoutent un patin à faible friction ou renforcé sur le bord extérieur de la paume.
- Placement des coutures : des coutures éloignées des principales zones de contact, avec le fil placé à l'intérieur ou à plat.
- Forme des doigts : des doigts préformés réduisent les plis sur le guidon et gardent la prise confortable sur un long trajet.
Le type de cuir influence aussi le toucher et la structure. Le cuir de vachette est une matière courante pour les gants, et certains motards préfèrent des cuirs plus fins pour sentir les leviers. La fiche produit des indique un cuir de vachette de 0,8-0,9 mm d'épaisseur avec des sliders sur la paume, le pouce et les doigts.
Articulations et fermetures
La protection des articulations est l'élément de conception qui varie le plus d'un gant à l'autre. Certains gants utilisent des coques rigides, d'autres des inserts rembourrés et d'autres n'ont aucune protection dédiée. La protection des articulations est facultative au Level 1 et obligatoire au Level 2 ; un gant de Level 1 qui comporte une protection d'impact sur les articulations doit aussi être testé pour celle-ci. La présence d'un protège-articulations ne dit donc pas, à elle seule, quel niveau un gant atteint.
Les fermetures comptent tout autant. Une sangle de poignet réglable et une fermeture de manchette sûre empêchent le gant de glisser de la main. Les modèles d'inspiration course sont stylisés d'après l'allure des équipes de course ; voir par exemple les et les . Les fiches produit indiquent des fermetures à sangle de poignet Velcro sur les deux paires, et ces gants sont inspirés d'une équipe, sans être fabriqués par elle ni affiliés à aucune. Si la protection est une priorité, lisez ce que la fiche produit indique pour les articulations et demandez les justificatifs.
Comment choisir et essayer une paire
- Décidez d'abord de la pratique : trajets quotidiens, grand tourisme, conduite sportive ou de type circuit.
- Choisissez le poignet : court pour la liberté et le temps chaud, manchette longue pour la couverture et l'intégration à la manche.
- Vérifiez les caractéristiques qui comptent pour vous : couches de paume, protection des articulations et fermetures.
- Mesurez votre main et comparez avec le guide des tailles du fabricant.
- Essayez le gant avec le blouson que vous porterez et serrez un guidon ou un tube similaire.
Un gant bien ajusté sans pincer est plus facile à maîtriser. Trop de matière au bout des doigts peut réduire la sensation des leviers, et un gant trop serré peut gêner la circulation sanguine sur un long trajet. Suivez l'étiquette d'entretien du vêtement pour le nettoyage, car la bonne méthode dépend du cuir et de sa finition.
Questions Fréquemment Posées
Les gants à manchette longue sont-ils plus sûrs que les gants courts ?
Pas automatiquement. Une manchette longue couvre davantage le poignet et se porte par-dessus la manche, mais la protection dépend de la construction, des matériaux et de l'ajustement. La norme EN 13594 décrit des niveaux de performance pour les gants de l'une ou l'autre longueur, et un gant de Level 2 impose un poignet minimal plus long. Vérifiez les justificatifs d'une paire précise plutôt que de supposer que la longueur du poignet décide.
La protection des articulations est-elle obligatoire sur les gants moto ?
Selon SATRA, dans la norme EN 13594, la protection des articulations est facultative au Level 1 et obligatoire au Level 2. Savoir si un gant en est doté, et comment elle a été testée, est à vérifier sur la fiche produit et dans les documents du fabricant. Les motards qui veulent une protection des articulations doivent la rechercher explicitement.
Quel doit être l'ajustement des gants moto ?
Bien ajusté sur la paume et les doigts, sans plis de matière dans la prise et sans pression au bout des doigts. Le gant doit se fermer fermement au poignet pour rester en place. Le cuir peut s'assouplir à l'usage ; un très léger serrage à l'état neuf est donc courant, mais une douleur ou un engourdissement indique que la taille est mauvaise.
Peut-on porter des gants courts avec une combinaison de course ?
De nombreux motards associent des gants à manchette longue à une combinaison de course, car la manchette couvre l'ouverture de la manche et garde le gant et la combinaison alignés. Les gants courts peuvent aussi se porter si le poignet de la manche les recouvre de près. Une vérification pratique consiste à enfiler les deux et à adopter une position de conduite, en cherchant d'éventuels espaces au niveau du poignet.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
