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La saison MotoGP 2019 était la première de Joan Mir dans la catégorie reine. Il a rejoint le Team Suzuki Ecstar après une seule saison en Moto2, a fait ses débuts sur la GSX-RR avec le numéro 36, puis a remporté le titre mondial en 2020 (Crash.net, FIM).
Points clés
- Joan Mir a piloté pour Suzuki en 2019 en tant que rookie et est devenu champion du monde en 2020, le premier titre de Suzuki dans la catégorie reine depuis 20 ans.
- La veste Leather Collection est une réplique inspirée de son équipement Suzuki Ecstar 2019, réalisée en cuir de vachette avec des empiècements stretch.
- Elle mentionne des protections amovibles, des sliders de coudes en TPU et une protection dorsale amovible décrite comme compatible avec la norme EN 1621-2.
- Les protections et la résistance à l'abrasion sont décrites par les normes EN 1621 et EN 17092 ; il convient donc de vérifier les détails du produit pour connaître l'indication exacte.
Cette veste réplique s'inspire de cette saison : . Elle s'adresse aux fans de l'équipe d'usine Suzuki et aux motards de rue qui recherchent une veste en cuir de style racing.
Mir et la Suzuki GSX-RR en 2019
L'année de ses débuts a été contrastée. Selon la FIM, il a impressionné lors de ses débuts au Qatar, a connu plusieurs courses difficiles, puis a marqué ses premiers points à Mugello. Une chute à Brno et la blessure qui en a découlé l'ont privé de deux Grands Prix, et il a terminé l'année avec une cinquième place à Phillip Island comme meilleur résultat. Cette base a débouché sur une saison 2020 au cours de laquelle il a remporté sa première course MotoGP à Valence et décroché le titre dès sa deuxième année dans la catégorie reine. Son coéquipier en 2019 était Alex Rins, dont l'équipement est présenté dans la page .
Construction et matériaux
Une veste racing est à la fois un vêtement technique et une tenue d'équipe. La réplique est décrite avec la construction suivante.
Cuir et empiècements stretch
Cuir de vachette : la page produit indique un cuir de vachette teinté en tonneau de 1,2 mm à 1,3 mm.
Empiècements stretch : la page produit mentionne des empiècements stretch sur les manches et les mollets ; aucune marque de tissu n'est indiquée.
Coutures de sécurité : des coutures de sécurité, avec une double couture sur les zones très sollicitées, sont indiquées.
Caractéristiques de protection
La protection moto européenne est décrite par deux normes. La norme EN 17092 définit les classes d'abrasion AAA, AA, A, B et C pour les vêtements, et la norme EN 1621 couvre les protections contre les chocs, comme les protections d'épaules et de coudes (SATRA). Les détails ci-dessous proviennent de la description du produit ; la classe d'un vêtement donné doit être lue sur sa propre étiquette.
Protections et sliders
Protections amovibles : la page produit mentionne des protections amovibles aux épaules et aux coudes décrites comme CE Level 2 (EN 1621-1:2012). Le formulaire de commande propose aussi CE Level 2 (EN 1621-1:2012) en option ; le niveau des protections dépend donc de l'option choisie et il convient de vérifier le formulaire de commande ; aucun certificat d'essai n'est cité sur la page.
Protections externes : des sliders de coudes en TPU et des protections d'épaules métalliques renforcées carbone sont indiqués sur la page produit ; aucune norme de choc n'est précisée pour eux.
Bosse aérodynamique : le formulaire de commande propose les options sans bosse, standard, ventilée et hydro. Une bosse ne remplace pas une protection dorsale.
Protection dorsale : la page produit mentionne une protection dorsale amovible compatible avec la norme EN 1621-2 ; aucun niveau n'est indiqué. Les motards qui préfèrent un maintien dorsal intégré peuvent comparer la .
Confort et coupe
La page produit mentionne des empiècements stretch sur les manches et les mollets ainsi qu'une doublure en mesh 100 % polyester, et le formulaire de commande propose des options de perforation (poitrine, avant ou intégrale) pour rouler par temps chaud. Les motards de rue qui aiment le look Suzuki peuvent aussi consulter la .
Le look Suzuki Ecstar
La veste reprend le look de l'équipe d'usine Suzuki de 2019 ; la page produit présente ses couleurs et ses graphismes, et Mir courait avec le numéro 36. D'autres tenues d'équipe sont réunies dans la rubrique suivante : et dans la catégorie plus large .
Pour conclure
La veste Joan Mir Suzuki MotoGP 2019 rappelle la saison de rookie qui a précédé un titre mondial. Elle convient aux fans de Suzuki et aux motards qui veulent une veste en cuir de style racing, à condition de vérifier les protections, la coupe et les détails de protection sur la page produit.
Mise à jour : octobre 2026
Questions fréquentes
Pour quelle équipe Joan Mir a-t-il roulé en 2019 ?
Mir a roulé pour le Team Suzuki Ecstar en 2019, sa première saison en MotoGP, avec le numéro 36 sur la Suzuki GSX-RR. Son coéquipier était Alex Rins. Mir venait d'une seule saison en Moto2 et avait remporté le titre en Moto3 en 2017. Selon Crash.net, la livrée Suzuki 2019 ressemblait beaucoup à celle de l'année précédente.
Quand Joan Mir a-t-il remporté le titre MotoGP ?
Mir a décroché le championnat du monde MotoGP 2020 lors de sa deuxième saison dans la catégorie reine, en terminant septième à Valence avec une course restante. La FIM le décrit comme le premier champion Suzuki de la catégorie reine depuis 20 ans. Plus tôt dans la saison, il avait remporté sa première victoire MotoGP au Grand Prix d'Europe à Valence, avant de s'assurer le titre sur le même circuit.
Une veste réplique comprend-elle une protection dorsale ?
La page produit mentionne une protection dorsale amovible décrite comme compatible avec la norme EN 1621-2, sans en indiquer le niveau. La famille de normes EN 1621 couvre les protections contre les chocs, et les détails d'une protection donnée doivent être vérifiés sur son étiquette.
Que signifient les classes EN 17092 ?
La norme EN 17092 fixe des exigences pour les vêtements de protection moto dans les classes AAA, AA, A, B et C. La classe C ne couvre la protection que pour les zones situées sous les protections, tandis que la classe B offre une résistance à l'abrasion comparable à la classe A, sans protections contre les chocs. La classe ne s'applique qu'au vêtement testé.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
