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La saison 2019 de MotoGP a été celle où Alex Rins est passé du statut de pilote prometteur à celui de prétendant régulier aux premières places pour Team Suzuki Ecstar. Il a remporté le Grand Prix des Amériques, sa première victoire en catégorie reine, puis le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone grâce à un dépassement dans le dernier tour sur Marc Marquez, pour environ un centième de seconde (voir le compte rendu de course de Suzuki Global). Il pilotait la Suzuki GSX-RR pour Team Suzuki Ecstar.
Points Clés
- Alex Rins a remporté les Grands Prix des Amériques et de Grande-Bretagne en 2019, au sein de Team Suzuki Ecstar.
- La réplique est cousue main et fabriquée à la commande en cuir de vachette foulonné teint en tonneau de 1,2 à 1,3 mm, avec le cuir Monaco et le cuir de kangourou proposés en option.
- La fiche produit cite la norme EN 1621-1:2012 pour les protections amovibles sans en indiquer le niveau (le formulaire de commande propose CE Level 2 comme option distincte) et mentionne une dorsale compatible EN 1621-2.
- La bosse, la perforation et la doublure sont configurables : la combinaison peut ainsi être adaptée à la piste ou aux journées chaudes.
- C'est une réplique inspirée de la combinaison de 2019, dans un bleu métallisé.
Disponible chez Leather Collection, est une réplique cousue main et fabriquée à la commande, inspirée de la combinaison portée par Rins cette saison-là. Les autres pièces liées au pilote sont regroupées dans .
Conçue pour la Conduite à Grand Angle
Une combinaison pour ce style de pilotage doit permettre de passer d'un freinage appuyé à l'inclinaison maximale sans aucune gêne. La configuration décrite sur la fiche produit vise exactement cela : des zones extensibles là où le corps se plie le plus, et une coupe course plutôt qu'une coupe décontractée.
Matériaux et Construction
Cuir : vachette foulonnée teinte en tonneau de 1,2 à 1,3 mm, avec cuir Monaco ou cuir de kangourou proposés en option.
Zones extensibles : panneaux accordéon au bas du dos et aux genoux, ainsi que des inserts extensibles en Cordura aux manches, à l'entrejambe et aux mollets.
Construction : cousue main et fabriquée à la commande, pour que la coupe puisse être adaptée au pilote.
Caractéristiques de Protection
La livrée bleue (catégorie : ) se remarque dans le paddock, mais le rôle principal de la combinaison reste la protection. La norme EN 1621-1 est la norme européenne relative aux protecteurs contre les chocs pour les articulations des motocyclistes et la norme EN 1621-2 couvre les protections dorsales ; la présentation de la norme EN 1621 par SATRA explique les deux. La fiche produit rattache cette combinaison à ces normes.
Détails de Protection
Protections : protecteurs amovibles à double densité aux épaules, aux coudes, aux genoux et aux hanches. La fiche produit cite la norme EN 1621-1:2012 pour ceux-ci sans indiquer Level 1 ni Level 2, et le formulaire de commande propose CE Level 2 (EN 1621-1:2012) comme option distincte : le niveau monté dépend donc de l'option choisie. La dorsale est décrite uniquement comme compatible EN 1621-2. Vérifiez le marquage des protecteurs et demandez le rapport d'essai au fabricant avant de vous y fier.
Sliders : protections externes renforcées en TPU, sliders de coudes amovibles et sliders de genoux remplaçables avec languettes Velcro.
Bosse aérodynamique : proposée sans bosse, standard, ventilée ou hydro. La page n'indique pas quelle protection supplémentaire chaque option apporte.
Confort et Ventilation
La chaleur monte vite en session sur circuit : le choix de la doublure et des perforations compte donc autant que celui de la coque.
Doublure : maille polyester, avec des doublures amovibles et thermiques amovibles en option selon les saisons.
Perforation : aucune, sur la poitrine, à l'avant ou intégrale, selon le climat dans lequel la combinaison sera utilisée.
La Livrée Suzuki 2019
La réplique reprend le schéma de couleurs bleu utilisé par l'équipe en 2019, décrit sur la fiche produit comme une livrée bleu métallisé. Les motards qui comparent les saisons peuvent aussi consulter la .
Pour Conclure
La combinaison Alex Rins Suzuki MotoGP 2019 s'adresse aux admirateurs de Suzuki qui souhaitent une réplique de coupe course liée à une saison de deux victoires en Grand Prix. Les motards qui préfèrent commencer par un blouson plutôt que par une combinaison complète peuvent regarder le , et d'autres répliques se trouvent dans .
Questions Fréquemment Posées
Que couvrent les normes EN 1621-1 et EN 1621-2 ?
La norme EN 1621-1 couvre les protecteurs contre les chocs pour les articulations, comme les protections d'épaules, de coudes, de genoux et de hanches, tandis que la norme EN 1621-2 couvre les protections dorsales. Toutes deux définissent des niveaux de performance fondés sur la force transmise à travers le protecteur lors d'un essai de choc. Les normes décrivent les protecteurs eux-mêmes, pas la combinaison entière ; la fiche produit cite EN 1621-1:2012 et EN 1621-2 pour les protections et la dorsale de cette combinaison.
Quelles options de cuir la réplique Rins propose-t-elle ?
La version standard utilise de la vachette foulonnée teinte en tonneau de 1,2 à 1,3 mm. Le cuir Monaco et le cuir de kangourou sont proposés en option, et la combinaison peut être configurée avec une bosse standard, ventilée ou hydro, ou sans bosse, ainsi qu'avec plusieurs types de perforations.
Qu'a remporté Alex Rins en 2019 ?
Rins a remporté deux Grands Prix en 2019 pour Team Suzuki Ecstar : le Grand Prix des Amériques et le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, le 25 août. À Silverstone, il a dépassé Marc Marquez dans le dernier tour et l'a emporté pour environ un centième de seconde, au guidon de la Suzuki GSX-RR.
S'agit-il de la combinaison portée par Rins en course ?
Non. C'est une réplique inspirée du look bleu de Suzuki Ecstar en 2019, fabriquée à la commande par Leather Collection. Elle suit la livrée, mais c'est un produit indépendant et non un équipement fourni par l'équipe ou le pilote.
Mis à jour : octobre 2026
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
