USA 
Canada 
Brazil 
Germany 
Italy 
Switzerland 
Sweden 
Spain 
Great Britain 
Norway 
Russia 
South Africa 
Japan 
New Zealand 
Australia 
La saison MotoGP 2019 a appartenu à Marc Marquez. Au guidon de la RC213V de l'équipe Repsol Honda, il a décroché son quatrième titre consécutif et son sixième titre MotoGP au Grand Prix de Thaïlande, le 6 octobre 2019, alors qu'il restait quatre manches à disputer, selon Honda. Le modèle est une réplique inspirée de cette saison. Ce guide présente les points de construction, de protection et d'ajustement qui comptent pour choisir une combinaison de course de ce type.
Points clés
- La combinaison est une réplique inspirée de la saison 2019 de Marc Marquez, couronnée d'un titre, avec l'équipe Repsol Honda.
- La protection d'une combinaison de course est décrite par les classes de la norme EN 17092, la classe AAA étant la plus élevée, et par les niveaux de protection de la norme EN 1621.
- Le type de cuir, les empiècements extensibles et la coupe pré-courbée influencent le confort et la liberté de mouvement sur la moto.
- Un ajustement correct est essentiel, car une protection ne fonctionne que lorsqu'elle se trouve au-dessus de l'articulation.
La saison derrière la combinaison
Honda indique que Marquez a remporté huit manches et est monté sur le podium dans toutes les manches sauf une parmi les 15 premières de 2019 avant de décrocher le titre, et parle de l'une de ses saisons les plus régulières. L'équipe Repsol Honda a apporté sur la grille son numéro 93 et l'identité de son sponsor, et la combinaison réplique prend ce style d'équipe comme référence.
La réplique prend comme référence le style de l'équipe Repsol Honda de cette année-là. Les répliques suivent l'identité visuelle d'une saison plutôt que la spécification exacte de la combinaison personnelle d'un pilote.
Matériaux et construction
Cuir
Les combinaisons de course sont normalement réalisées en cuir de vachette, et certains pilotes choisissent le cuir de kangourou. Wikipedia décrit le cuir de kangourou comme apprécié pour sa légèreté et sa résistance à l'abrasion, et comme un favori des motocyclistes. L'épaisseur et le type de cuir modifient à la fois le poids et la résistance à l'abrasion : il faut donc comparer la spécification réelle de chaque combinaison.
Empiècements extensibles
Les empiècements extensibles sont normalement placés dans les zones qui bougent le plus, par exemple :
L'intérieur des bras et les aisselles
L'entrejambe et l'intérieur des cuisses
L'arrière des genoux
Ils aident la combinaison à suivre le pilote en position recroquevillée sans tirer sur les épaules ni sur les genoux.
Caractéristiques de protection et normes
La sécurité d'une combinaison de course repose sur deux éléments : l'abrasion (le glissement) et l'impact (le contact avec le sol ou des obstacles). Selon Wikipedia, la norme EN 17092 a remplacé l'ancienne EN 13595 et classe les vêtements de moto en classes AAA (la plus élevée), AA et A, ainsi qu'en classes spécialisées B et C. Les protections sont couvertes séparément par la série EN 1621, où le Level 2 offre une meilleure absorption des chocs que le Level 1. Le tableau présente les caractéristiques que les motards vérifient généralement sur une combinaison de course.
Aucune combinaison n'élimine le risque de blessure, et il convient de lire les étiquettes du vêtement et des protections concernés plutôt que de déduire une classe du style.
Ergonomie et confort du pilote
Les combinaisons de course sont coupées en position de conduite, avec des manches et des jambes pré-courbées pour que le cuir ne forme pas de plis au niveau de l'estomac et des articulations lorsque le pilote est recroquevillé. Cette forme paraît rigide debout, mais elle réduit l'effort nécessaire pour tenir la position recroquevillée sur la moto.
La ventilation est généralement assurée par des panneaux perforés sur la poitrine, le torse ou les cuisses, auxquels s'ajoute une doublure intérieure amovible sur certains modèles. Les motards qui utilisent la combinaison par temps chaud doivent regarder où se trouve la perforation.
Répliques Marquez au fil des saisons
Les motards qui suivent Marquez peuvent comparer d'autres saisons dans la catégorie : . Parmi les combinaisons voisines figurent la et la , tandis que la gamme complète figure dans la .
Pour compléter l'ensemble, les suivent le même thème Honda, et les montrent comment les répliques d'autres pilotes sont stylisées.
Trouver le bon ajustement
Une taille de prêt-à-porter suffit rarement pour un usage sérieux sur circuit, car les protections doivent se trouver au-dessus de l'articulation qu'elles protègent. Mesurez-vous avec soin, vérifiez l'ajustement en position de conduite et demandez si le type de cuir, les doublures ou les écussons de nom et de numéro peuvent être personnalisés avant de commander.
Conclusion
La combinaison Marc Marquez 2019 Repsol Honda est une réplique d'une saison victorieuse. Elle associe l'identité visuelle de l'équipe Repsol Honda à une coupe de style course ; consultez la fiche produit pour connaître les protections et la construction réellement montées. Elle convient donc aux motards qui apprécient l'héritage du MotoGP et veulent un vêtement de style course.
Questions fréquemment posées
Quelle saison cette combinaison évoque-t-elle ?
Elle s'inspire de la saison MotoGP 2019 de Marc Marquez avec l'équipe Repsol Honda. Il a remporté le championnat cette année-là, son quatrième d'affilée, après l'avoir décroché au Grand Prix de Thaïlande avec quatre manches restantes. Il s'agit d'une réplique, et non d'un vêtement fourni par l'équipe.
Que signifient les classes de la norme EN 17092 ?
La norme EN 17092 est la norme européenne pour les vêtements de moto. Elle utilise les classes AAA, AA et A, la classe AAA étant la plus élevée, ainsi que les classes spécialisées B et C. Elle a remplacé la norme EN 13595. Une classe s'applique à un vêtement précis qui a été testé : vérifiez donc l'étiquette plutôt que de vous fier au style de la combinaison.
Que signifient les protections Level 1 et Level 2 ?
Level 1 et Level 2 désignent des protecteurs contre les chocs testés selon la série EN 1621. Le Level 2 offre une meilleure absorption des chocs que le Level 1. Les protections se logent dans des poches aux épaules, aux coudes et aux genoux, et elles ne protègent bien que si elles restent au-dessus de l'articulation, c'est pourquoi l'ajustement compte.
Pourquoi une coupe pré-courbée sur les combinaisons de course ?
Une coupe pré-courbée donne aux manches et aux jambes la forme adaptée à une position de conduite recroquevillée. Elle évite que le cuir ne forme des plis au niveau de l'estomac et des articulations, réduit l'effort nécessaire pour tenir la position et maintient les protections en place. Hors de la moto, la combinaison paraît rigide, ce qui est normal pour un vêtement de style course.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
