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Pol Espargaro a couru pour Red Bull KTM Factory Racing lors de la saison MotoGP 2019, sur la KTM RC16 avec le numéro 44. Le modèle est une réplique inspirée de la combinaison de cette saison. Ce guide explique ce que comprend une combinaison de course en cuir de ce type et comment en évaluer l'ajustement et la protection.
Points clés
- Pol Espargaro a piloté la KTM RC16 avec le numéro 44 pour Red Bull KTM Factory Racing en 2019.
- La combinaison est une réplique inspirée de cette saison et n'est affiliée ni au pilote ni à l'équipe.
- La classe AAA de la norme EN 17092 est la plus élevée des classes de vêtement, et la norme EN 1621 couvre les protections ; consultez la fiche produit ou l'étiquette pour connaître la classe d'une combinaison donnée.
- Certaines combinaisons proposent du cuir de kangourou, plus léger que le cuir de vachette.
Pol Espargaro et KTM en 2019
En 2019, Pol Espargaro a disputé toutes les manches du championnat MotoGP sur la KTM RC16, en tant que pilote Red Bull KTM Factory Racing. Son coéquipier Johann Zarco, qui roulait avec le numéro 5, a disputé les 13 premières manches avant que KTM ne le libère, et Mika Kallio a pris le baquet à partir du Grand Prix d'Aragon. Aleix, le frère de Pol, courait cette année-là pour Aprilia.
Ce que protège une combinaison de course
Une combinaison de course en cuir une pièce couvre tout le corps d'un cuir résistant à l'abrasion. Voici les caractéristiques habituelles de ce type de combinaison :
- Construction en cuir de vachette : le cuir de vachette est le matériau courant des combinaisons de course pour sa résistance à l'abrasion ; le cuir de kangourou est une alternative plus légère sur certaines combinaisons.
- Protections amovibles : protections aux épaules, aux coudes et aux genoux, testées selon la norme EN 1621-1 pour la protection des membres.
- Sliders : certaines combinaisons ajoutent des plaques rigides aux épaules, aux coudes et aux genoux ; la fiche produit précise ce que comporte chaque combinaison.
- Bosse dorsale : de nombreuses combinaisons de course intègrent une bosse aérodynamique. Ce n'est pas une protection dorsale : une dorsale testée selon la norme EN 1621-2 est un élément distinct, vérifiez donc si elle est montée.
Les matériaux et les protections varient d'une combinaison à l'autre ; la fiche produit fait donc référence pour la construction d'une combinaison précise.
La norme derrière les combinaisons de course
La norme EN 17092 est la norme européenne relative aux vêtements de protection pour motocyclistes ; elle classe les vêtements en plusieurs classes. La classe AAA est la plus exigeante : les protections contre les chocs aux coudes, aux épaules, aux genoux et aux hanches y sont obligatoires, selon SATRA, qui cite les vestes, les pantalons et les combinaisons une ou deux pièces parmi les vêtements couverts par la norme. L'étiquette ou la fiche produit indique la classe d'une combinaison donnée. Les vêtements sont testés sur des critères tels que l'abrasion et la résistance des coutures. Une classe sur l'étiquette décrit les performances lors des essais et ne supprime pas le risque de blessure en cas de chute.
Ajustement et confort
Une combinaison de course est coupée pour s'ajuster à un pilote en position de pilotage ramassée, avec des bras et des jambes pré-courbés et des empiècements extensibles aux aisselles, dans le dos et aux genoux pour que le cuir ne plisse pas. Une doublure en maille aide à évacuer l'humidité, et la perforation est proposée en option sur certaines combinaisons pour les journées chaudes. Une combinaison bien ajustée en position ramassée est plus utile qu'une combinaison qui n'a belle allure que debout.
Choisir le cuir
Le cuir de vachette est le matériau habituel des combinaisons de course. Le cuir de kangourou est plus léger et plus fin pour une résistance donnée, ce qui explique pourquoi certains pilotes sur circuit le choisissent, mais il n'est pas indispensable pour les coloris de la catégorie .
Équipement KTM et MotoGP associé
La rassemble l'équipement lié au pilote au fil des saisons, et son coéquipier de 2019 est représenté par la .
Les motards qui préfèrent un look KTM plus récent peuvent comparer la , inspirée d'une saison plus récente.
Mis à jour : octobre 2026
Questions fréquemment posées
Quelle moto et quel numéro Pol Espargaro a-t-il utilisés en 2019 ?
En 2019, Pol Espargaro a piloté la KTM RC16 pour Red Bull KTM Factory Racing avec le numéro de course 44. Il a disputé toutes les manches cette année-là. Son frère Aleix courait pour l'Aprilia Racing Team Gresini avec le numéro 41 : les deux frères étaient donc sur des motos d'usine différentes.
Que signifient les classes de la norme EN 17092 ?
La norme EN 17092 classe les vêtements de protection pour motocyclistes en cinq classes. La classe AAA est la plus exigeante, avec des protections contre les chocs aux coudes, aux épaules, aux genoux et aux hanches obligatoires. Les classes AA et A sont moins élevées, et les classes B et C le sont encore moins. La classe figure sur l'étiquette du vêtement et reflète ses résultats aux essais.
Que couvre la norme EN 1621 sur une combinaison de course ?
La norme EN 1621-1 couvre les protections contre les chocs pour les membres, telles que les protections d'épaules, de coudes et de genoux, et la norme EN 1621-2 couvre les protections dorsales. Les deux normes mesurent la force d'impact qui traverse la protection. Les fabricants de protections donnent leurs propres consignes sur le moment où contrôler ou remplacer les protections après un choc ou avec l'âge ; suivez-les.
Cette combinaison a-t-elle un lien avec le pilote ou l'équipe ?
Non. Il s'agit d'une réplique inspirée de la combinaison Red Bull KTM 2019 de Pol Espargaro. Les noms du pilote, de l'équipe et des marques servent à identifier la saison et le style auxquels le design fait référence ; la combinaison n'est ni sous licence, ni produite, ni approuvée par le pilote, l'équipe ou les constructeurs.
Rédigé par l'équipe éditoriale de Leather Collection.
